小米事件一出，全网就炸锅。为什么就雷军被架在火上烤？ 3女子撞车爆燃身亡事故，高速公路管理中心给出回应，从事故路段施工示意图来看，真是吃了黑夜开高速的亏！ 简单来说，就是因为施工，一向的几条车道和应急车道全封了，车辆需要改道到逆向车道借道通行。 再看施工示意图，里面明确标注了整个施工路段的大环境，水马、施工牌、限速标志、车道变窄的摆放长度有2000米，临近改道口的锥筒引导也有300米长，证明没有太大的问题。限速标志上明确写着限速60，一路上摆了那么远，难道没开导航语音播报？要是按引导做出相应的减速行驶措施，悲剧也就不会发生了。 很多人对当事遇难者形成了驾驶习惯不好，开车不专注，过度依赖智驾，双手离开方向盘等直观印象，甚至简单粗暴的产生了当事人对自身生命不负责的主观看法 小米汽车发布会的时候，小米更是宣传了很多智能辅助驾驶（NOA）功能，其中更是标配施工避障功能，为何事发时小米SU7的NOA没有主动发挥出避障的功能？是否存在NOA过度宣传的嫌疑？ 智驾切换人为所预留的操作空间。从NOA预报前方有障碍到发生碰撞，中间的时间间隔仅仅2秒，这其中留给驾驶员来操作的空间实在是太小了，远低于行业标准（L2级需≥10秒介入窗口）。 有网友更是评价说“这智驾合着是以为人人都是开极品飞车的啊。”为什么不是更早一步的提醒？为什么不是主动将速度降到安全区间再切换？这些都是跟小米汽车关于这些场景功能最底层的定义相关。 智驾能够辅助驾驶，它有好的一方面，但从另一个角度来说，有了一个好的助手，司机便会放松警惕、掉以轻心，这何尝不是一把双刃剑呢？ 夜晚高速上的车辆虽然较少，但一定要聚精会神、警惕疲劳驾驶、合理使用灯光、控制车速车距、留意路面情况、做好路线规划，手握方向盘的那个人，可是将全车人的性命都捏在自己手里，丝毫马虎大意不得！ 小米造车前，平均全国车祸死亡6.2万人，但99%的事故，也没看谁直接找车企CEO啊。 小米标榜"为国民造车" ，所以大家期待值拉满，容错率就要为0了吗？ 像不像，我只允许陌生人犯错，但受不了家人失误。 网上骂雷军的，又有多少人去深究了车辆安全驾驶的重要性。 大家怎么认为？ ……
