小米su7撞燃事故：实事求是地分析车企和车主的各自责任！ 应急管理部的说法：公众对智驾功能有“认知偏差”。按照这说法，车企无责，此次事故是车主的“认知偏差”造成的。 恐怕不尽然： 1、车企和经销商是怎么宣传其智驾功能的？ 小米汽车官网的智能驾驶页面有“小米超级自动驾驶”、“端到端全场景领航，车位到车位，上车就能用”等表述，让消费者理解为其智驾功能较强。 小米曾宣传NOA高速领航辅助可以实现“施工避让”，但在事故中该功能未有效发挥作用。 2、此次事故尽管有车主过度信赖智驾的原因，但是车身燃火和车门未开，绝对不是车主造成的。 3、目前的智驾只是辅助性的，不能完全代替人工驾驶。既然智驾功能是辅助性的，车主到底是用还是不用？不用它存在的意义是什么？用它凭什么它不能确保可靠？ 5、小米智驾发出的“风险提示”，随后在1秒到3秒之内就发生碰撞，明显提示太晚了！人的反应根本来不及，高速行驶中的车也不能在那么短的时间内被完全有效控制。 6、驾驶员在接管车辆后，制动踏板的踩踏量为30%左右，未能全力刹车，导致减速不充分，车辆仍以近100km/h的高速撞上护栏，这在紧急操作上存在失误。（注意：这说法未被权威证实！） 综合分析：小米su7撞燃事故中，车企的责任最大，驾驶员次之。同时目前的智驾还未达到公众所期望的水平！
我认为可能还是施工单位的责任最大，首先这种高速上的改道，需要大家拐一个角度很大的，这个时候如果撞上中间的隔离带，哪怕速度只有60公里，也是大事故，很容易出现人伤，所以应该是用足够的水马避免隔离带暴露出来，同时提供更大的缓冲。 另外，用锥形桶收窄道路的距离也要足够长，迫使大家把速度降下来。 至于公众缺乏对智驾的认知偏差，智驾这个词就是专门发明出来模糊掉辅助驾驶和自动驾驶之间清晰的界限的，发明它的目的其实就是要让公众产生认知偏差，这样才好销售。 2年前我就说，这个行业底线会被快速拉低，果不其然！大家明知这么干是赚带血的钱，但仍乐此不疲。
zhxy0
跟吃饭一个道理，你可以用筷子用刀叉还可以用手直接抓饭吃，甚至让你妈妈喂你，但有时候会咬到餐具崩掉牙齿
脑袋嗡嗡响 回复 04-07 12:21
不以官方宣传为准，看一个网红的直播视频为准吗？
用户17xxx73 回复 04-07 20:35
剑刃飞舞
小编懂个屁，这么快的速度任何车都是这个结局，波音掉下来了也没看见你怪飞机制造商？交通事故天天死几百人，都是小米车？说话不过脑子，吃饭噎死了怪种田农民？
123 回复 04-07 13:58
哪个车企过度宣传了？什么时候宣传的哪款车型？你要是有证据早就去拿钱了，还在这里喷？是有人把你用链子拴着不让你去进铁笼子吧？你要是敢去敲诈勒索分分钟让你刚脱离狗链子又进铁笼子
用户17xxx73 回复 04-07 20:36
莼屬噓鮈
源于车企把智驾吹上天了，所以车企多多少少还是有点责任的。赔个安葬费不能再多了。
那雾逸居
剑刃飞舞 回复 04-07 07:10
飞机也有自动驾驶，难道飞机驾驶员可以放心睡觉吗？注意力不需要集中吗？
用户17xxx73 回复 04-07 20:35
飄凡塵*◎*
鬼火7，今天不是你死就是他死，其实都一样。
青天大老爷
别搞什么民用智驾了，要真正做到普及民用的智能无人驾驶，得比现在的成本还高几万倍，可能还需要百来十年的沉淀，换来的是什么呢？民众降智、反应退化、不会开车，或者傻呵呵只会说“真好开”。有什么意义，军事上发展发展也就行了。给普通人用，那就得花很多冤枉钱，还没有回报！一条人命才多少钱，根本就不划算为普通人做这东西。
为人民服务
没一条站得住脚[捂脸哭]不成熟的小便，得到了不成熟的结论
浴火
车门到底开没开是重点
用户17xxx73 回复 04-07 20:36
qian
应急管理部是何方神圣？
园园 回复 04-06 20:17
这也不知道？
非专业人士来啦
都当无人驾驶呢
用户10xxx62
不是提示晚了，只能探测65米左右的距离，早一秒都发现不了，晚一秒又刹不住[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
Nobody
厂商和媒体不吹那么大的牛逼，公众哪来那么多的偏差？！
汀芷幽兰
你说反了，天马踏飞鸟过。
用户10xxx62
在中国啥事不可能啊？我就这么干了怎么样[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
浩气千里
这下真成米粉了，粉粉的。雷军有没有来一句，啊呦欧凯？
晓风明月
说得全对！