比亚迪的新技术连央视都报道了，这是要彻底断绝合资车的退路。 之前人们就猜测比亚迪先是卷价格，后来又卷了智能驾驶，接下来就该卷空气悬架了。 结果比亚迪根本就不按套路出牌，直接把空气悬架变成了智能悬浮车身控制系统。 不知道这算不算是另外一种方式的弯道超车。国外研发的空气悬架确实不错，但问题是这种悬架的故障率实在太高了一些。 而比亚迪则使用了智能悬浮车身控制系统来另辟蹊径，不跟国外搞什么空气悬架，光听这名字就确实够高大上。 该系统首先被安装在比亚迪仰望U7上，就意味着比亚迪又开启了新的时代，也就是四电时代。除了传统的电池，电机和电控之外，又多了一个电悬架系统。 该系统虽然仅搭载在高端车型上，但按照比亚迪的尿性，估计三年之内就将搭载在低端车型上，到那时或许又成为了全民标配。
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dddd
拿了钱的自媒表示这啥也不是。还是特斯拉像牛车一样的悬挂，但凡路上有个小石头仔都颠一下，这样叫做硬朗，路感强。你们这些叫调教偏软。特别是像华为尊界过个井盖都不颠一下，完全无感。底盘调教太软了。像牛车那样硬朗才是宇宙级别高科技，路感强有没有。路上哪里有石头仔都能感受到。
名满华夏
当保守用户决定放弃大众丰田本田日产通用的时候，他们寻找下一个车型大概率也是量大，成熟稳定的产品（无论企业销量，抑或磷酸铁锂，插电混动都心平气和得多，与跌拓起伏咄咄逼人暴躁如雷形成鲜明对比）。无疑产品错落有致，应有尽有的迪子是最佳选择，可以从中挑出来一款称心如意的车型。