智能辅助驾驶不代表是自动驾驶 看到不少媒体报道，说一些地方的交警开始在高速公路

智能辅助驾驶不代表是自动驾驶 看到不少媒体报道，说一些地方的交警开始在高速公路电子显示牌上打出“慎用智能辅助驾驶”的标语，从出发点是好的，特别是在当前的一种环境和舆论下面，能起到安全驾驶的警示作用。 开车不离方向盘，由人来开车是最大的安全保障，但就事论事，这里必须说明，否则在当前的一种环境下，就会引起口舌。 标语宣传过于简单化，因为智能辅助驾驶的定义内容很多，智能辅助驾驶并不是“铁定”的智能自动驾驶，若要求关闭智能辅助驾驶，虽然不少人都知道是要求关闭什么辅助驾驶，但这种警示带有权威性，在这种影响下，开有车辆辅助驾驶的是否都要把所有的辅助驾驶全部关闭掉？ 我们先来看某品牌对辅助驾驶的描述 盲区监测：车辆行驶过程中，车速大于15km/h 时，若后角毫米波雷达探测到相邻车道盲区内有车辆或者相邻车道存在快速接近的车辆时，相应侧外后视镜上的报警指示灯点亮。如果此时开启同侧的转向灯，外后视镜报警灯变为闪烁，并伴有报警音，提示您若继续变道可能存在危险，请注意安全驾驶。 车道偏离预警：通过车辆前挡风玻璃上方的前视摄像头识别道路上的车道线，当您无意识偏离当前车道时，系统进行提示，避免或减轻车道偏离带来的风险。 看到一些报道，电子屏打出是“前方隧道，慎用智能辅助驾驶”的标语，同时也有的说在光线和天气条件不好的情况下关闭辅助驾驶，但前面所提到的盲区监测用的是毫米波雷达探测，它比摄像头更能精准的探测到情况，开车人都知道下雨天和大雾开车，特别是晚上遇到这种天气甚至都看不清前后左右的道路，开车时只能降慢速度，但又怕前后左右来车，如果使用盲区监测辅助驾驶，这种辅助驾驶手段和人的结合，就能带来更安全性的驾驶。 另外进入隧道，许多开车的人如果有经验都会知道有一种叫做“暗适应” 人的瞳孔需要时间来适应光线的变化，进入隧道后旁边就是坚硬的水泥建筑，特别有些高速公路的隧道长达几公里，不少人会产生一种不良反应，如心慌、恐惧，压抑、视觉疲劳等，如果分心车就会偏离，在狭长的隧道里面就容易刮碰，如果开启车道偏离预警，就能起到警示作用，多了一份安全驾驶的保障。 从目前的情况来看，还没有见过有关报道说使用了上述两种辅助驾驶功能出事情的报道。 智能辅助驾驶毕竟是辅助作用，人是确保安全驾驶的最重要因素，但在宣传标语上多加几个字的内容如“慎用智能自动驾驶系统”，更能明确的指出某种驾驶在某种条件下可能带来的不确定安全因素，时刻能提醒驾驶员注意安全。 多打几个字举手之劳，既能体现安全责任的负责态度，也能体现人性化管理的一方面，而不是把某个辅助驾驶功能可能带来不安全的因素，全部推给所有辅助驾驶。 智能辅助驾驶不是自动驾驶，这是目前的一种定义，在当前的一种环境下，我们更应该正确的去引导什么是智能辅助驾驶，哪些是理解下的错误，哪些应该为我所用。 标语简单化还可能会引发不少人对智能辅助驾驶的困惑，因为慎用辅助驾驶就是必须要关闭所有的辅助驾驶，并认为开启辅助驾驶就是不安全，加上不是所有的车都有辅助驾驶功能，社会不少也人认为智驾就是自动驾驶，这也可能会让不少人对所有辅助驾驶功能的曲解。