4月2日下午，小米又出事了！！ 西安的赵女士开着新小米车上高速时使用了车上的智能辅助驾驶功能，没想到到了收费站时车辆失控了。
赵女士说，当时她开的40码左右，这个功能会限速到50码，在路边有一排路桩，她的车一下子从70码冲过去，直接撞上了路边的路桩。赵女士的车是4S店新买的，是个基础款，4S店的工作人员说没有装激光雷达，才无法识别路桩。
当下，智能辅助驾驶功能的局限性再次凸显。目前市场主流的NOA功能多为L2级到L2+级，仍属于辅助驾驶范畴，无法完全替代人类驾驶。
从事故情况来看，赵女士的车速在短时间内从40码飙升到70码，这反映出智能辅助驾驶系统在特定场景下可能存在速度控制不稳定的问题。
此外，基础款车辆未配备激光雷达，导致无法识别路桩，这说明不同配置的车辆在智能辅助驾驶功能的表现上存在明显差异，消费者在购车时需充分了解车辆配置。
智能辅助驾驶功能的安全边界亟待明确。在研发和营销过程中，车企需要严守安全红线，避免过度宣传导致消费者对技术的误解。
此次事故也提醒消费者，智能辅助驾驶并非自动驾驶，在技术尚未完全成熟之前，驾驶员仍需保持警惕，随时准备接管车辆。
智能辅助驾驶技术的发展是大势所趋，但在追求科技感的同时，安全始终是最重要的考量。车企应加强技术研发，完善功能，同时也要在宣传中明确告知消费者功能的局限性，以保障消费者的合法权益。
月光下的回忆
我一直都觉得看一个人，一个月两个月是不够的。一年两年也不行。而且个人觉得花样再多，营销就是营销，无论怎么变，最终还是要赚钱的。还记得曾经说过的℡我们不会缺芯片℡吗？你觉得西方资本家一边跟中国打贸易战，打压华为，一边好心扶持中国另一家，不间断供应芯片，为什么？嗯！可以有许多理由。你觉得打着高性价比的产品，利润必然很低的情况下，℡现金王℡怎么来的？也有许多理由。既然认认真真的做产品，那么做好产品是第一要务，投资媒体，压制负面新闻，可以理解，但也有些不能理解。胖东来做的到，没理由小米这么负责任的企业做不到，但需要时间。急什么？不清楚。也是找的到理由。手机要性价比平民化，但出现问题就看不见负面新闻，能理解但也不能完全理解。造车要性价比，要差异化竞争，可以理解。把营销对象放在，驾驶技能不足以掌控性能车的年轻人身上，可以理解，因为好营销。可操控不易，他们容易出事会要命的，不是他们就是别人，不能理解。还有其他2024年到2025年的营销调整，产品调整，等等等等，综合一起，一条脉络隐约拉出来，不能理解。营销，终究是营销。不要指望有太多人性在里面。用别人话结尾，℡不要跟他比营销℡。
Jeff 回复 04-08 04:12
我的天，这么多感慨？不行你像小编似的自己起个号得了，写个小作文还能挣点钱，这是图啥呢？[哭着笑]
临沂电圣杨永信 回复 04-08 01:44
哦？那你说好的是什么？
heyong88
最讨厌这种文章，全国每天出多少车祸，就说小米汽车，无语，发文的人
流言止于智者
冷饭热炒
老框 回复 04-07 17:08
才几天，饭好像还没冷吧？[大笑]
换个名字
买车的时候把安全性看重 开车的时候 却甘心把方向盘和刹车交给一个冰冷的电脑 那买车来干嘛 打个车让专业的司机送你过去不好吗
Who is your daddy
A柱没断，电池没爆燃，人没被火化，好车
七寸光阴三寸人心
说几句聪明人才能懂的话:墙倒众人推破鼓万人捶，趁他病要他命，鱼与熊掌兼得最好。
汀芷幽兰
又是个女司机[滑稽笑]
不惑_
以小米品控一贯尿性，难免会不断演绎速度与悲情。
o不羈風
说得很客观 再等5年看看吧 看所谓的智驾技术能不能做到成熟一点 [微笑]
o不羈風 回复 04-07 19:26
中国汽车消费者选择汽车方面其实更多是首先看重外形拉不拉风 后备箱能放多少东西， 推广产品那些什么端到端那些高科技专业用语等等他们也不愿意深入了解
用户11xxx26
教程里明确了哪些场景不能使用智驾，你不听怨谁？
查理方
小米神车
薄纱哥
车子加速还不会踩刹车，看来司机是个马路杀
老两口具体
强烈要求把雷🐶判死刑，这拉几留在世上会害死更多的人
路过
小米的技术不过关。不应该夸大宣传
逆江而上
某米不会缺老美的芯片，为什么？
光明
激光雷达是必备的
林,,
活该
老农6701
目前国内好像连L3级别的自动驾驶都没有标准。拿自己的命开玩笑怪不得车企
成枫破浪
米红跳一下吧
用户27xxx38
为什么出事的多是女司机？
一炮而红
小白鼠
世人皆醉我装睡
智驾出事故女士居多！