比亚迪真的是彻底 “狂飙” 了，王传福所言不虚！当比亚迪亮出 3 月份 377420 台的销量成绩时，这已经不能简单用超越或者碾压来形容了，整个汽车行业估计都笑不出来了。 每天卖出 1.2 万辆车，单月 37.7 万辆的惊人业绩，这种销量速度，很多车企想都不敢想。有人说如此追求销量可能会牺牲产品品质（但比亚迪特殊在它有强大的研发和生产体系支撑），可事实是比亚迪不仅销量高，产品质量也有保障。就拿出口量3 月份出口 7.2 万台，比一众新势力品牌的总销量还多呢。在海外市场，比亚迪墨西哥首发的 SHARK 皮卡，虽然没在国内上市，却撑起了出口量的半壁江山，直接抢了福特猛禽等车型的市场份额。 比亚迪刚发布的超级 e 平台，堪称汽车行业的关键技术，如同汽车技术领域的核心支柱，让汉 L、唐 L 充电 5 分钟就能跑 400 公里，直接把电动车的补能效率拉到了和燃油车相当的水平。很多人觉得电动车补能效率难以超越燃油车（然而比亚迪却做到了）。 高端市场方面，百万级的仰望 U7 预售首日订单就破千，连保时捷的一些客户都被吸引过来了。方程豹新出的钛 3 售价 13.98 万，比哈弗大狗还便宜，这无疑会让硬派越野车市场重新洗牌。再看老款车型，靠着降价清库存，秦 PLUS 最低 8.98 万就能开走，这个价格让轩逸、朗逸等竞品车型难以招架。 海外布局上，比亚迪目前在东南亚建了三个工厂，墨西哥的第四工厂下个月就要投产，有人觉得比亚迪海外布局太快可能根基不稳（可从其销量和订单来看并非如此），实际上其海外布局的速度比特斯拉还快。3 月份 7.2 万的出口量里，有 1 万多台是皮卡，海外市场的这波操作太厉害了。 研发投入上，比亚迪手里有 10 万研发人员，一季度就投入 200 亿搞新技术，这个烧钱速度在汽车行业内，能跟得上的车企寥寥无几。 如今购买比亚迪车型的消费者，三分之一都是冲着智驾版去的，就连 7 万块钱的车都标配自动泊车功能。以腾势 N9 为例，刚上市就拿下 1708 台订单，MPV 市场又要有几个品牌夜不能寐了。按照比亚迪目前的发展速度，4 月份销量破 40 万辆基本是板上钉钉的事，到时候，别说国产车品牌有压力了，大众、丰田等国际大品牌估计也得捏一把汗。
