惊天大瓜！宁德时代老板爆出狠料：华为电池标准逼走10家车企！最近实验室报告流出，华为电池要闯过137道魔鬼测试，比德国标准还多23道关卡。有车企吐槽：华为要求电池能量密度误差必须±0.5%，比国标高12倍精度，简直逼死强迫症！ 2023年7家国产车直接和华为说拜拜，全栽在温控系统上。可奥迪却逆流而上，在华为标准上再加4道安全检测。宝马更狠，直接派200人工程师团驻扎宁德时代。德国人更是卷上天，电池报废标准比我们严6倍，奔驰EQ每辆车电池成本硬砸1.2万欧元（约合9.4万人民币）！ 数据不会骗人：按德国标准造电池，故障率暴降87%。现在国内车圈流行新暗号：＂照着德国卷王标准干！＂可有些车企还在及格线躺平，国际大厂早开始冲刺附加题了。 这事您怎么看？评论区唠唠呗！
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黒城
一句话，bba卷的起标准，价格在那里，国产车需要搞点一下高端产品了。产品线要有层次才好
仗义人生 回复 04-10 03:47
你的层次代表看用生命做代价，消费者做小白鼠
老两口具体
给华为吹牛皮一律拉黑
用户12xxx46 回复 04-08 20:22
华为的标准就是高
李钢 回复 04-09 06:18
傻逼一个
Aiyantsl
那说明什么呢？说明你造的电池就是垃圾呀，根本就不合格呀，这不是正常标准吗？既然有标准那就是正常参数，你达不到，我只能说你垃圾啊，还有什么bb a的那个电池实际表现垃圾的一坨
dddd
德国标准就是铁路半小时推迟算准时。这误差一点都不大。去年bba的4s店跑路一大批。想在想起来营销新能源？能拜托杂牌新能源形象再扯。
用户14xxx34
看看就得了，你还真信？
zgclsf
德国电车[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
精密
能量密度误差应该是0.05%吧？化成分容设备国内的精度要求是0.05%,但是大部分实际发热后可能也就0.1%。