重磅！希腊船王：谁敢对中国船动手，140余艘船撤离美航线 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 最近，全球航运圈被希腊船王埃万耶洛斯·马里纳基斯（Evangelos Marinakis）的一句话震动了，“如果美国敢对中国造的船收费，我的140艘船立刻撤出美国航线！”这番狠话不仅让航运界炸锅，更把中美贸易博弈推到了风口浪尖。 马里纳基斯敢和美国叫板，底气全来自中国造船业的绝对优势，他直言不讳，船东根本没得选，只能选中国，因为中国的产能、价格和质量无人能敌！2024年，全球70%的新船订单都被中国船厂拿下，相比之下，美国造船成本高得离谱，造一艘船的价格是中国的6倍！ 2024年，马里纳基斯在中国订购了6+4艘8400TEU的LNG双燃料集装箱船，总金额超过12.5亿美元，为啥选中国？因为中国船厂交付速度惊人，3年就能造好一艘超大型集装箱船，而美国船厂得排队等7年！时间就是金钱，航运公司可耗不起。 更关键的是，中国造船早就甩掉了“低价低质”的标签，马里纳基斯船队里，43%的干散货船、26%的油轮、30%的集装箱船都来自中国，而且全部符合国际环保标准，还搭载了LNG双燃料系统这类前沿技术，马里纳基斯说，中国船的质量已经世界一流了！ 美国最近提议对中国造的船舶加收“港口附加费”，表面说是保护本土造船业，其实美国造船业早就没落了，商用船舶产能只有中国的6.3%，而且技术工人严重断层，27%的焊接工5年内就要退休，就算美国强行规定“10%的货物必须用美国船运输”，本土船厂也根本接不住订单。 美国的“制裁大棒”不仅没吓住中国造船业，反而让它地位更稳了，全球十大航运公司里，中远海运、地中海航运这些巨头，清一色选择中国船厂下单，就连美国最大的干散货船东Genco Shipping都摊牌，如果政策实施，我们只能把船调到其他航线，或者让美国出口商自己掏钱！ 马里纳基斯预测，如果美国继续施压，全球航运可能分裂成“亲美派”和“非美派”，前者咬牙承担附加费，后者直接避开美国航线，这种分裂会导致贸易成本飙升，甚至重塑全球物流版图，比如亚洲到欧洲、南美的航线可能崛起，而美国港口则面临被边缘化的风险。 在这场变局中，中希合作可能成为关键，希腊拥有全球最大的商船队，中国则掌握顶尖造船技术和绿色能源优势，未来，双方很可能通过技术共享、航线优化，组建一个“去美国化”的航运联盟，共同应对政策风险。 当技术和市场说了算时，再精明的政治策略也得低头，这场博弈的结局，或许早就写在了中国船厂轰鸣的机器声里。 你认为这个商人为什么敢硬钢美国？欢迎在评论区留言讨论，说出你的想法！
