我跟你说，车厂现在可真是不好过。保险公司的人偷偷跟我透露，去年新能源车险亏了 57 亿，要是今年再赔不起，保费就只能接着涨了。这新能源车险保费已经涨得够离谱了，直接涨了 30% 呢，很多车主都吐槽，保费涨得比车价还蹿得快！ 有人可能觉得保费涨这么多是保险公司太贪心了，可实际上去年新能源车的出险率是油车的两倍，修车费还比油车贵了四成呢，所以保费上涨也是有原因的。 小米那次事故一出来，车圈就炸开了锅。有车企高管私下里给我算了笔账，说去年国内车企每卖一辆车大概能赚 3000 块，可这次事故家属索赔的 50 万，得卖 170 辆车才能赚回来补上这个窟窿。雷军开完紧急会议后，第二天官方通报说事故车刹车片磨损正常，可监控又显示这车当时超速了。 家属去 4S 店拉横幅那天，抖音账号一下子涨了 8 万粉。评论区也热闹得很，有人觉得人命关天，得严肃对待；可也有人犯嘀咕，说要是每次事故都赔 50 万，那车厂还怎么活下去呢？ 修车师傅老张就跟我倒苦水，他说现在电车撞了都不敢随便拆。上次他碰到一辆车，换个电池的钱比买辆新车还贵。他还指了指车间里的小米 SU7，跟我说这车一碰就断电，车门还锁死，他们撬了半天才把人救出来。 再说说环保方面的事儿，很多人觉得车卖得少对减排肯定是好事。但环保局的数据却让人心慌，今年要是车市销量少一半，减少的碳排放相当于 1.5 个三峡电站一年的发电量。可要是车卖不出去，车企都没了，那这个减排目标也就没啥意义了，白费力气。 还有人觉得新能源车出险率高是因为司机驾驶习惯不好，其实根据一些调查，新能源车本身的结构和特性也在一定程度上导致了出险率的增加。比如很多新能源车电池成本高，一旦受损维修费用就高得吓人。所以综合来看，现在车圈里的这些问题，无论是赔偿、保费还是环保，都相互关联，牵一发而动全身啊。
