车市热门[超话] 法拉利正在考虑将其经典的手动变速箱（gated manual transmission）重新引入旗下车型，这将是自2012年California车型以来，法拉利首次为新车配备手动变速箱。不过，这一选项仅限于其限量生产的Icona系列车型，而非主流量产车型。
法拉利产品开发主管Gianmaria Fulgenzi透露，部分客户强烈希望手动挡的回归。尽管大多数消费者更倾向于快速高效的方向盘换挡系统，但一小部分核心车迷仍然对手动变速箱情有独钟。Fulgenzi表示：“手动变速箱可能会在未来某些车型上回归，具体取决于产品定位。”
如果手动挡真的回归，它将仅出现在Icona系列车型中。这些车型以致敬法拉利经典设计和品牌传承为核心，产量极低且价格昂贵。例如，Monza SP1、SP2以及Daytona SP3等Icona车型均采用F1风格的拨片换挡系统，而未来可能推出的车型则有望成为例外。
为了使手动变速箱在现代高性能发动机上可行，法拉利可能需要对其动力输出进行限制。Fulgenzi指出：“相比双离合变速箱（DCT），手动变速箱的发动机扭矩需要大幅降低，否则离合器踏板会变得难以操作，驾驶者可能需要非常强壮的腿才能驾驭。”
手动变速箱的回归意味着车辆性能将有所牺牲。法拉利的客户需要接受这一事实，并愿意为情怀支付更高的溢价。
法拉利F1明星车手刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）是手动挡回归的坚定支持者。他建议法拉利推出一款现代版的F40，命名为F44，以纪念他的赛车号码。F40的继任者F50是最后一款配备手动变速箱的特别版法拉利，而California则是法拉利最后一款配备手动变速箱的量产车型。
