李想这次算是把行业遮羞布给扯下来了。现在车企都在玩文字游戏，L2+、L2++、城

李想这次算是把行业遮羞布给扯下来了。现在车企都在玩文字游戏，L2+、L2++、城市NOA这些名词满天飞，消费者根本分不清谁是谁。要我说就该简单点：L2就是辅助驾驶，L3是自动辅助驾驶，L4是自动驾驶，L5是无人驾驶，别整那些花里胡哨的。 但问题比这严重多了。现在车企为了卖车，把辅助驾驶吹得天花乱坠，搞得消费者真以为能当甩手掌柜了。可现实呢？系统能确保驾驶员时刻专注吗？关键时刻能顺利接管吗？这些要命的问题，都被各种炫酷的功能宣传给掩盖了。 看看凯迪拉克的Super Cruise，虽然功能没那么多噱头，但人家把安全底线守得死死的。眼球追踪、状态提示、接管提醒，每个环节都做得特别扎实。这才是对用户负责，而不是整天吹嘘些华而不实的功能。 说到底，统一名词只是第一步。真正的考验是车企能不能建立起靠谱的人机协同机制，确保系统能实时监控驾驶员状态，关键时刻能及时提醒和接管。智能驾驶要成熟，安全才是硬道理，而不是比谁的功能多、名字炫。毕竟开车上路，安全永远是第一位的。