昨天在高速上亲测了新一代增程系统，彻底刷新了我对混动车型的认知。 当电量掉到20%时增程器自动介入，整个过程像蜻蜓点水般无感，要不是仪表盘显示能量流，根本察觉不到发动机启动了。 顶着120km/h巡航时最惊喜的是电池居然能反向充电，电量始终稳定在安全阈值，这套保电算法确实有两把刷子。 实测油耗稳定在7L左右，对于拖着电池组的中型车来说，这数据比某些燃油车还漂亮。 以前开过老款增程车，高速保电能力弱得像漏水的瓢，新系统完全解决了这个痛点。 现在终于敢说走就走，不用时刻盯着电量条焦虑了。 发现个有意思的现象，增程器工作时空调出风口的噪音反而比纯电模式更均匀，可能电机高频啸叫被发动机的白噪音中和了。 这套动力耦合的NVH调校值得点赞，工程师应该把用户场景研究透了。 混动黑科技实测
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zgclsf
增程式本来就是这样的，第一代理想one都是，现在的理想更加无感！
一生一世
性能不错钱包遭罪，乞丐版发电机能满足高速120公里时速所需80％电池300公里续航就够了。
半生闲
什么车
懒得说
我的车，增程启动时，在风噪和胎噪的背景下，基本听不到发动机声音，只是方向盘、油门轻微震感和油耗显示才能感觉出来，虽然高速瞬时油耗可能超过10升，但是由于电池充到30%，左右会接替油机工作，平均油耗确实在7个左右。
Aiyantsl
没特殊需求，买增程就里智障，你就想想一辆奥迪q七和他的3.0改成发电，没电了，发动机却不能驱动车辆，需要发充电.你还会买它吗？
湖上青玉柳 回复 04-13 21:38
然而电机效率能到95%以上，而奥迪的3.0T却50%甚至很多时候40%都不到，所以发动机发电电机驱动车子120公里速度能做到油耗8升，奥迪3.0T 8升够吗？这还不说城市里，奥迪3.0T起码14升以上，而增程车可以纯电行驶，就算用油也就7升油耗，所以以你的智商，你有什么资格质疑增程车？
延龄客 回复 04-13 15:59
智障是不会算账的。