OTA不该是电车专属 都知道领克有两个车机系统，一个是自研的LYNK OS N，一个是和魅族联合开发的Flyme auto。后者现在也铺开在吉利其他品牌车型上，广受好评。
那Flyme auto那么好，难道LYNK OS N就不更新了？当然不会。Flyme Auto的某些功能，如动态三维效果和小窗模式，依赖于特定硬件的支持，而这些功能在搭载骁龙8155芯片的车型上并不能很好地发挥作用，比如多应用后台运行时可能会出现性能瓶颈，影响用户体验。
另外，车机系统不仅仅是一个娱乐和功能平台，它还承载着整车电子电器架构的控制任务。不同车型的配置差异也意味着车机系统不能简单地在车型之间复用。so，领克在这一点上显得尤为谨慎，选择了双系统并行的策略。
今天上午，领克在西湖用户中心开了一场老车主的用户沟通会，再次强调了领克将兑现对OSN持续升级的承诺。
几个关键信息：
1、今年三季度和四季度，领克推出OTA升级计划，以技术迭代，彻底解决用户真实问题。
2、在性能、导航更新、APP新增、语音、HMI、HUD等方面进行持续升级。
3、搭载820A/E03芯片的老车型，领克将会联合魅族推出Flyme Auto Go的解决方案。
OTA升级完成后：
车机卡顿问题将得到解决，整体性能提升30%；
高德地图将会升级至810版本，新增“3D沉浸式导航”和“巡航红绿灯”等功能
音乐软件将会切换到QQ音乐，替换爱趣听。
语音计划接入DeepSeek AI大模型，提升响应速度、识别准确率、语义理解能力等。可以实现深度推理、行程规划、知识问答等功能
HMI会全面采用LYNK Flyme Auto的核心设计，UI会和Flyme auto一致。
简单总结还是一句话，“老车主不如狗”的话在领克这里行不通，老车主也会持续升级[笑而不语]汽场全开新能源大牛说
