家人们，一觉醒来又见证历史了，欧盟又出新政了，当地时间4月10日，欧盟委员会发言

家人们，一觉醒来又见证历史了，欧盟又出新政了，当地时间4月10日，欧盟委员会发言人宣布，欧盟与中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，欧美原定于2024年年10月实施最高35%惩罚性关税。

​欧洲这位小青年既怕中国电动车太便宜抢走自家姑娘（车企），又惦记着中国手里那套祖传电池秘籍。

​德国车企私下算过账，自家产电动车成本比中国贵40%，真要硬碰硬打价格战，怕是连车间流水线都得改卖烤肠。

​但转头看看中国宁德时代的电池厂已经开到西班牙，比亚迪在匈牙利的整车基地年底就能投产，欧洲人只能咬牙认怂：技术命脉都攥在别人手里，哪敢真撕破脸？

​最骚的操作藏在协议细则里。欧盟要求中国车卖到欧洲不得低于3.5万至4万欧元，表面看是给自家车企套保护罩，实则给中国高端车铺了红毯。

​比亚迪海豹U在欧洲本就卖4.5万欧，这波等于白送个官方定价背书。上汽名爵部分低价车型面临涨价压力，协议隐含产业布局导向，逼着中国车企把生产线搬到欧洲，既解决当地就业又给技术转移开绿灯。

​眼下欧洲街头已演起魔幻现实：部分欧洲市场试点引入中国电动车，巴黎市政厅采购蔚来当公务车，宁德时代西班牙电池厂因环保标准接受审查。当中国电池占据欧洲七成市场份额，所谓的“价格防线”早成了皇帝的新衣——毕竟没人会和充电桩里的中国电芯闹离婚。

​当欧洲车标里装着中国心脏，德国工厂跑着中国生产线，所谓的“本土车企”还剩多少真实成分？