雷军也无话可说，余承东估计也想不明白问题出现在哪里！不就是想知道，华为和小米汽车

雷军也无话可说，余承东估计也想不明白问题出现在哪里！不就是想知道，华为和小米汽车销量到底有多大！现在好了2025年1到3月份新势力销量排名出炉，看完数据真的吓一跳，小米SU7直接把整个鸿蒙智行都单挑了，小米SU7销量是75864台，鸿蒙这边是79418。 老实说比拼小米和华为没啥意义，更应该担心的应是其他车企的现状！为什么说雷军和余承东厉害，因为首先他们并不是专业的，都是做手机起家的。但是尴尬的就是这两个品牌把新能源车企干翻了。别的不说就拿蔚来，小鹏理想来举例子，理想还不错起码是盈利了。但是他用了也是七八年时间，也就是2023年才开始盈利，而再说问界汽车来自于赛力斯，就是和华为合作了3年，2024年就直接盈利了，理想2024年盈利是80亿左右。而赛力斯2024年就盈利了60亿左右，华为用三年时间让赛力斯做出来了理想七八年才做到的事情 而小米SU7就更不用说了，2024年亏损了62亿不假。但是人家9个月交付了13500台，而且截止到现在25年3月份，一共交付了20万台。今年盈利基本上是板上钉钉的，因为今年还有YU7还没有发布，作为越野车型，估计受欢迎程度会更高。 小鹏当然改变了策略，24年亏损了57.9亿。之所以销量高，就是整体价格往下落，MONA13起步价格才12万左右，而最近发的小鹏G6，小鹏P7+都不超过20万。因为小米和华为几乎把20到30万的市场都据为己有了，理想的优势我觉得是增程，其实你看小鹏，蔚来都做得不错，但是维度没有增程，让人有续航焦虑啊！ 蔚来在24年亏损了226亿，换电站其实就相当于是加油站，挺方便。但是市场接受程度不高，原因是电池的续航毕竟还是不如油车，所以市场接受程度不高。 当然最重要的原因还是市场接受程度，小米和华为都是做手机的，而且知名度极高。所以他们做汽车其实自然而然都能接受，因为线下到处都是专卖店，根本不怕跑路啊！而小鹏，蔚来，理想光让用户接受和指导以及熟悉品牌，都用了很多年时间，甚至到现在很多人都知道小米有汽车，华为也有汽车，但是依然不知道蔚小理，这就是区别 再者就是现在的用户买车，智能驾驶，增程，颜值，你总要占据一样吧！理想不用说了独特的造型很漂亮，智能驾驶也不错。而华为则是全能，所以你看高端问界M9和M8的销量一骑绝尘了，性能，增程，智能驾驶，颜值也不错。而小米SU7是纯电，知名度高是因为颜值和雷军个人魅力带来的IP影响力。起码就这几年时间，xiaomi汽车，余承东带领着界字辈车企肯定是横扫市场的。华为的技术研发能力和自动驾驶，大家都看在眼里面。所以你看即便是零跑价格便宜，不到12万就有激光雷达的车型，但是你看小米SU7均价25万，但是销量依然还是零跑无法比的，这就是品牌属性，以及情绪价值，因为你看小米SU7和Ultra总到哪里都会吸引一大批粉丝朋友啊！我敢说让你20多万选车子，估计也是小米和华为，理想。对此你怎么看