有人说，一定得盯紧李斌，他在国内几乎没啥资产，随时可能卷钱跑路。 蔚来在全国建了2427座换电站，光硬件成本就砸进去超60亿。按三线城市一套房150万算，这些钱能买4000套房，可李斌连自己房子都没买，行李箱就是全部家当。 换电站一天服务60单才能回本，但全国只有20%的站点达标，剩下的全在亏钱。今年前两个月，蔚来又新增146座换电站，每座成本150万起步，工人天天在太阳底下调试“铁疙瘩”。宁德时代刚投了25亿，但只够蔚来换电站一年的运营费。 有人算账：蔚来车主平均每月换电2.6次，想赚钱得再卖几十万辆车。可今年一季度，蔚来加乐道才卖了4万多辆，还不够填换电的窟窿。李斌说“2025年要建成4000座换电站”，现在连高速服务区都塞了976座。 最狠的是，蔚来充电桩80%的电卖给其他品牌车主，自家用户反而不怎么用。中关村新换电站刚开张，工人衣服湿透了三回，李斌自己跑去盯着调试，这架势哪像要跑路？倒是像跟换电死磕到底。 现在7家车企喊着和蔚来合作换电，可除了发布会露个脸，一辆换电车都没见着。倒是宁德时代趁机谈收购，想把换电标准捏自己手里。
