睡一觉起来，欧盟这又搞出大动静！4月10号，欧盟委员会发言人宣称，欧盟和中国达成一致，要给中国造的电动汽车设最低售价，早前欧美还谋划着 2024 年 10 月给中国电动车加最高 35%的惩罚性关税呢。 欧洲就像个纠结的小年轻，一方面忌惮中国电动车质优价廉，自家车企的市场份额要被抢，另一方面又馋中国的电池绝技。德国车企私下一核算，自家造电动车成本比中国高出 40%，真要硬刚价格战，车间流水线说不定都得改行卖烤肠，才能勉强维持。 再看，中国宁德时代电池厂都扎根西班牙了，比亚迪在匈牙利的整车基地年底也即将投产，欧洲人心里有数，关键技术握在中国手里，哪敢轻易翻脸。 这协议细则暗藏玄机，欧盟规定中国车卖到欧洲不能低于 3.5 万至 4 万欧元，表面给自家车企撑起保护伞，实则为中国高端车开辟通途。像比亚迪海豹 U 在欧洲本来就卖 4.5 万欧，这下等同于官方给正名撑腰。上汽名爵部分低价车型面临涨价压力，实则促使中国车企赴欧布局生产线，既能助力当地就业，又为技术互通创造条件。 现今欧洲街头一片魔幻，部分地区试水引入中国电动车，巴黎市政厅都选用蔚来当公务车，宁德时代西班牙电池厂因环保标准被审查。等中国电池攻占欧洲七成市场，所谓“价格防线”纯粹是形同虚设，毕竟欧洲车离不开中国电芯，到时候德国工厂用上中国生产线，那些“本土车企”的本土味儿还能剩几分，真不好说了。
