我看到有人说，如果充电达到2-3元每度，100度电池包汽车充满也需要200-300元！说这种话的一看都不懂任何经济学。 咱先说充电成本的构成。电费这块，不同充电场景价格差异很大。家用充电桩在谷电时段，像夜间23点到次日7点，不少地区电价低得让人惊喜，可能只要0.3-0.5元/度。 就拿某城市来说，家用谷电0.35元/度，100度电池包充满也就35元，这和2-3元/度的说法简直天壤之别。 而公共充电桩呢，高峰时段电价可能达到1.5-2元/度，平峰时段在1-1.5元/度左右。 这是因为居民用电和商业用电不一样，家用充电桩多是居民用电，价格相对稳定还低；公共充电桩属于商业用电，受运营成本等因素影响价格波动大，但也不可能一直是2-3元/度。 公共充电桩还会收取服务费，这主要是用来支付场地租赁、设备维护等成本。一般服务费在0.4-0.8元/度。 比如某些地区，公共充电桩电价1.2元/度，服务费0.6元/度，综合成本1.8元/度，哪有某些人说的那么离谱。 而且，服务费也不是随便定的，会受到市场监管和竞争约束，不会乱涨价。 从经济学原理来看，供求关系对充电价格影响很大。当充电桩数量增多，而使用充电桩的需求相对稳定或者增长较慢时，为了吸引用户，运营商就会降低价格。 就像某城市新开发区域，刚开始充电桩少，充电价格偏高，后来更多运营商进来，建了大量充电桩，价格就逐渐降低了，现在综合充电成本比之前便宜了30%左右。 在需求淡季，比如非节假日的工作日白天，很多私家车都停着，运营商为了让设备运转起来，也会适当降价。 还有规模效应，随着新能源汽车越来越多，充电桩建设规模也越来越大。生产充电桩的企业大规模生产，成本就降低了，运营成本也跟着下降，最终反映在充电价格上。 比如某大型充电桩运营企业，在全国布局的充电桩数量突破10万个后，单位运营成本降低了20%，充电价格也有一定幅度下调。 这种规模效应会一直发挥作用，让充电成本不会不合理上涨，反而有下降趋势。 所以说，充电2-3元一度是不可能的，顶多也只会是暂时的，迟早会降下去。 而且，随着技术的进步，未来电动汽车在成本方面的优势将会越来越明显。
