受害者出现了！中银航空前脚刚签完50架波音737的订单，后脚中国就对波音加征34

受害者出现了！中银航空前脚刚签完50架波音737的订单，后脚中国就对波音加征34%关税，单架成本直接暴涨4080万美元，50架就是20.4亿美元。 中银航空租赁的业务逐渐增加，扩大规模势在必得，作为全球最大的飞机租赁公司之一，中银航空跟几大飞机生产巨头的订单增长也是必然的。 就在3月28号，中银航空刚跟波音公司签订了一笔50架737的飞机订单。 这么大手笔的交易，显示出中银航空对抢占航空业复苏机会的势在必得。 这笔交易开心的不只是中银航空，波音公司也乐开了花，波音公司这几年飞机事故频出，业务能力频频被质疑，正是需要大订单回血的时候。 中银航空一下子拿出几十亿美元订单，波音公司的财报终于有能看的地方了。 然而双方的微笑还没落下，来势汹汹的关税之争让双方都傻了眼，飞机还没见到影子，成本就开始哗哗上涨。 赶早不赶巧，中银航空和波音的交易，正好撞在比拼关税的风口浪尖上，等交钱拿货的时候，每架飞机的价格都要因为关税飙升到1.6亿。 波音拿到了签字画押的订单合同，反正到时候不管多少钱都要中银航空来买单。 中银航空可就惨了，这项为了公司前瞻性发展而做的决策，现在让他们不上不下，进退两难。 虽然中印航空的总部在新加坡，但是控股公司却在中国，国产大飞机C919表现也很亮眼，为何中银航空不找国产飞机，反倒是要去找波音和空客呢？ 这其实是出于业务需求，中银航空大批订购的飞机，属于新型窄体飞机，满足这一要求的飞机就是波音737MAX和空客的A320neo。 而且中银航空面向的主要是国际市场，他们最新签订合同的航空公司，都是海外航空公司。 中银航空采购的飞机也需要考虑全球航空租赁市场的需要，购买波音飞机，也是为了公司多样化的业务需要。 这本就是中银航空航空战略扩张的重要一步，即使明知道特朗普的关税大棒会误伤，中银航空也得咬牙坚持。 飞机不是小商品，今天下单明天就能拿到，现在的订单要到手，也得要几年的时间，波音这种有量产产业链大型飞机厂商，也得排队排到5年后了。 这期间受到关税的影响不可避免，本来近几年航空业恢复的一大难题，就是飞机制造产业链成本上涨，多个飞机零部件质量堪忧价格上涨。 特朗普针对中国增加关税，对航空制造业带来的后果是灾难性的，不仅中银航空要担忧支付价格的问题，波音飞机也得操心能不能按时保质保量交付飞机。 中银航空和波音飞机的这笔交易是货到付款，交付日期横跨五年，要是关税的情况一直这样不明朗，中银航空要支付的价格可会一年比一年高。 正处在部署全球航空市场的关键时期，中银航空若是前进，就得想办法扛下这意料之外的20.4亿美元，若是后退，则会面临波音公司天价诉讼。 不过中银航空主营的租赁市场，这就给了他们一定的缓和空间，在租赁模式下，买回来的飞机也是能灵活变动的资产。 这次的订单主要面对的是北美航线和亚洲航线市场，付钱的虽然是中银航空，但是最终还会分摊到航空公司。 因此对于中银航空来说，关税带来的冲击还是有缓冲带的，若是能扛下来，中银航空能得到长足的发展。 在这个关键时期冒险跟波音下订单，正是因为中银航空有底气来应对，不过应对关税风波的压力是少不了的。 在关税风波下，国产飞机提升交付效率更重要了，若是国产大飞机能尽快和波音和空客抗衡，中银航空也不用面临这种尴尬的处境。 如今这种状况，不管是对民航公司还是对国产航空业发展来说，都是挑战和机遇并存，若是能一鼓作气交出亮眼的成绩，那以后受到西方航空和飞机制造限制也会少很多。 中银航空这次无奈撞上了“枪口”，可是若能一举巩固全球航空租赁行业的地位，付出的代价也不算白白浪费。 参考资料：中银航空租赁订购50架全新波音737-8飞机2025年03月31日-中银官网