当地时间4月14日，美国总统特朗普表示，他正在考虑为美国汽车制造商提供进口零部件关税豁免，以帮助他们转向在美国生产的零部件。此前，特朗普于3月26日签署公告，依据美国1962年《贸易扩展法》第232条款，对进口汽车加征25%关税，该措施已于4月3日正式生效。针对部分进口汽车零部件的关税将最迟于5月3日生效。
特朗普在白宫椭圆形办公室表示：“我正在考虑一些措施来帮助一些汽车公司。它们正在转向使用加拿大、墨西哥等地生产的零部件，但它们需要一点时间，因为这些零部件今后要在美国本土生产。”他强调自己“很灵活”，但并未对关税豁免的具体期限或豁免范围作出详细说明。
在特朗普发表上述讲话后，通用、福特和Stellantis的股价扭转跌势，分别上涨3.46%、4.07%和5.64%。尽管车企对关税豁免表示欢迎，但供应链调整需要时间，且成本高昂。底特律三大汽车制造商已表示愿意为整车及发动机、变速箱等大型零部件支付关税，但希望部分低成本汽车零部件可以获得豁免。
分析师预计，关税带来的成本上涨可能转嫁给汽车制造商，导致消费者购车成本增加。例如，进口豪华车成本可能增加2万美元，入门级车型成本亦将上涨2500-4500美元。供应链律师Mitch Zajac表示，供应链调整需要过渡期，不可能一夜之间完成。星展银行分析师余（Edison Yu）指出，福特和通用汽车每年可能因关税而面临40亿至70亿美元的利润损失。
豁免可能覆盖低价值零部件（如线束、塑料件等），但发动机、变速箱等核心部件仍可能被征税。加拿大和墨西哥的现有豁免条款（符合北美贸易协定本地含量要求的车辆）仍将保留。尽管特朗普考虑豁免关税，但其长期目标仍希望通过关税政策推动制造业回流美国，这为未来政策走向增添了不确定性。
综上所述，特朗普考虑对进口汽车零部件实施关税豁免，旨在缓解汽车制造商的压力并推动供应链调整，但具体细节和长期影响仍不明朗。
