公安部定性：智驾事故驾驶者主责！！ 初看这个标题，会感觉，安徽高速事故的责任认定，非常清晰，既然是驾驶人主责，那么？ 全网的争议似乎就不存在了吧。 但是，仔细去分析认定的具体内容，才发现，情况依然复杂。而且字眼上，公安部认定的是智驾事故驾驶人主责，这是主要责任，并非是全部责任。也就是暗指，车企是否有责任，还要看具体情况！！ 应该说，这样的定性，还是比较客观的。符合事实和公众的理解。毕竟，认定中说的很清楚，目前的智驾都是辅助，不能脱手脱眼。 虽然这让智驾功能显得非常多余，但是公安部就是这么认定，而且依据很明确：国内所有智驾都在L2级，不是真正的自动驾驶。 公安部的这一定性，本身是普遍性的。所以，对于安徽高速事故的责任认定，具有直接的指导作用。 也让此前网络舆论上关于安徽高速事故的责任大讨论中，关于驾驶人责任还是车企责任的问题，有了一个可靠的判断依据。 而且，小编前面也提到了，公安部的认定，说的是智驾事故驾驶人主责，从字面来理解，并不是全责。 说明，公安部的认定指导原则中，并没有一味袒护车企，确实提到了车企在宣传中如有过度，失实宣传的，依然有一定的次要责任。 所以，安徽高速事故，我们如果现在要判断责任归属，至少是这样，驾驶人是主责，这一点是确定的。 至于车企有没有责任，需要警方认定，是否有公安部认定中，提到的夸大宣传的内容，如果警方认定有，那么，很可能车企也有部分责任。 总的来说，事情的责任划分依据，明朗化了。不知道最后认定多久会出来？已经太长时间了，想必网友们都在等待最后的结果！！
用户44xxx09
所有老司机对于现在吹得天花乱坠的所谓“智驾”都是嗤之以鼻的，命还是掌握在自己手里的好。就算真的开了装有“智驾”的电车，他们潜意识里的安全底线根本就不会指望“智驾”帮忙，危险时刻能不BUG死机OTA升级添乱就谢天谢地了。只有那些刚拿驾照两三年的菜鸟，因为自己的无知无畏，被无德的车企忽悠得虚荣心爆棚，花了冤枉钱不说，关键上路以后还真的敢笃信“智驾”是保命符，然后被各种所谓“睡着了电车自动开回家”的网络段子洗脑，最后不知不觉放松了警惕，再加上电车“一撞火化”功能，白白丢掉性命。最后车企再发个只有自己能看的“后台数据”成功甩锅，加上雇佣水军网络洗地，继续祸害后来人。