为什么外国不造新能源汽车？长城老总魏建军说：他们不是没有技术，只是没有这个战略，只有产业链领先！ 魏建军相当敢说，称中国电车没有核心技术，就连质量也不如日本汽车，引起了无数网友的热议。 有人认为魏建军这是在长他人志气，灭自己威风，也有人认为魏建军说的话虽然难听，但都是不容争辩的事实。 关于日本汽车质量好，这一点相信大多数车主都是认可的。 可问题是汽车质量本身就是个广义概念，日本汽车也并非那么完美。 众所周知，日本汽车主打一个轻量化，让汽车保持轻便的同时，也让油耗降到了最低，这一点日本汽车可以说是遥遥领先。 日本汽车虽然省油，却不够结实，一旦发生碰撞事件，往往都是日系车受损最严重。 如此看来，国产车通常都做的非常结实，在防撞方面绝对要比日本车要好。 还有一个问题，日系车都是燃油车，本质上跟中国电动汽车不属于一个赛道，根本没有对比的必要。 如果让日本去做电动汽车，在质量方面未必有国产车好。 魏建军表示，中国的动力电池，原始的发明技术来源于美国，起源于日本，最后是韩国人将其发扬光大，而电机、电控以及芯片都是美国的。 从这句话了来看，中国电动车确实没什么核心技术，只是人家没有这个战略，所以才让中国一家独大。 在燃油车时代，国外的车企确实做的非常优秀，中国燃油车完全没有可比性，基本上也没有反超的可能。 到了电动车时代，情况就发生了变化，中国开始遥遥领先，国外甚至没有车企愿意跟中国车企竞争。 虽然中国电动车的三大件大多数使用的都是海外公司的产品，但也不能说中国电动车没有核心技术。 毕竟技术后发不等同于没有核心技术，比如荷兰人发明了世界上第一台内燃机，是法国化学家进行改进，最后燃油车的霸主却成为了日本和德国。 从一开始，中国在电池方面确实不够领先，但现在宁德时代和比亚迪的电池却实现了反超。 可以说中国电动车核心技术落后，但不能说一点核心技术都没有。 退一万步来讲，其他国家在电动车领域的技术确实领先，可要是只存在于实验室中，也就没什么意义。 举个简单的例子，特斯拉曾使用过一款碳化硅功率芯片，使整车的续航足足提高了10%。 随着特斯拉的热销，研发该芯片的公司一度了香饽饽，随着越来越多的车企下发订单，这家公司的产能却跟不上，导致芯片的成本大幅上涨，涨到最后，特斯拉自己却用不起了。 特斯拉不用，这家公司也就开始亏损，股价甚至从最高的140美元跌倒了7美元，还是在美国政府的财政支持下，这家公司才得以生存。 虽然这家公司的技术非常超前，可没有完整的产业链，就没办法让这种技术稳定留在市场上。 魏建军说中国只有产业链领先，这完全正确，但产业链跟核心技术，本质上就是相辅相成，离了谁都不行。 近年来，中国电动车进步的非常明显，从无到有，再从有到多，走到今天实属不易。 并且电动车发展至今，也不过才10多年，存在问题也很正常，我们应当给国产车一点时间。 针对核心技术问题，我们要加速创新，同时也要保证在产业链上的优势，这样才能让中国电动汽车走的更远。 希望大家可以理智看待中国电动汽车的发展，不能盲目自信，也不能一味打击。 今天的分享到这里就结束了，大家对此事有何看法，欢迎在评论区留言和讨论，感兴趣的可以点击头像加关注，我将每日更新优质内容，我们下期见。 信源： 原文登载于新浪财经2024年10月20日关于《魏建军说中国汽车质量不如日本汽车，是长他人志气吗？》的报道
