最近中欧电动车市场的这场交锋真的太精彩了！在布鲁塞尔的谈判室里，烟雾弥漫，欧盟27国代表最终敲定了3.8万欧元的电动车最低限价，这场长达三年的博弈，看似欧盟妥协，实则暗藏玄机。 欧盟本想用这个价格红线把中国电动车拒之门外，可现实却狠狠打了他们的脸。比亚迪在匈牙利生产的车直接标价3.9万欧元，比国内贵出近10万，没想到在欧洲却被抢购一空，欧洲消费者还觉得中国高端车就值这个价。宁德时代更是把电池厂开到了德国本土，给宝马、奔驰供货，大众ID.7也用上了中国麒麟电池，这时候再谈保护本土产业，多少有点自欺欺人。 法国人想松绑白兰地关税，同意了电动车限价，结果中国白酒企业迅速推出“国潮白兰地”，在巴黎的售价直接比法国货便宜40%。以前德国车企靠“技术换市场”在中国赚得盆满钵满，现在风水轮流转，中国车企在欧洲建厂，创造1.5万个就业岗位，不仅让欧盟没法轻易打压，还顺带拉高了本土车企8%的毛利率。 就连特斯拉也没能逃过这场“中国风暴”。原本靠着上海工厂避开关税的特斯拉，如今被蔚来、小鹏等中国高端品牌，用换电和智能驾驶抢走不少市场份额，在欧洲的市场占有率不升反降。欧盟这政策，反而像是给中国车企做了高端认证，同价位下，中国车续航更长、智能功能更多，消费者才不会被那点限价束缚住。 依我看，中国电动车凭借全产业链的核心优势，已经在国际市场上站稳脚跟。德国车企还在为限价后的利润发愁，中国车企已经开启“本地化生产+技术输出”的新玩法。这3.8万欧元的价格红线，根本挡不住中国电动车进军欧洲高端市场的步伐，未来肯定能在国际舞台上大放异彩！
