中国决定不买波音后，不到24小时，又向越南推荐了大飞机，看来形势真的要变了。中国为何不买波音？向越南推荐大飞机又究竟怎么回事？ 据多家媒体报道，日前，作为对美国关税反制的一部分，中国已要求国内航空公司停止接收美国波音公司的飞机，并暂停购买相关设备和零部件。此事一经报道，引起外界高度关注。
有专家分析称，从背景来看，中美之间的贸易摩擦持续升级。中国上周宣布对美国商品加征 125% 的关税，在此之后发布了这一针对波音的命令。仅关税这一项，就使得美国制造的飞机及其零部件成本翻一番以上。在这样的成本压力下，中国航空公司从经济角度考虑，实际上已难以再接收波音飞机。此外，波音自身近年来也问题不断。自 2019 年发生两起致命坠机事故后，波音声誉受损严重，中国更是首个停飞 737 Max 飞机的国家。同时，波音公司旗下的波音防务多次参与对台军售，被中方列入反制清单，这也为此次事件埋下伏笔。 从经济层面深入剖析，商业利益的天平在悄然倾斜。长期以来，波音公司在中国市场占据重要地位，大量飞机订单为其营收贡献显著。但近年来，全球航空业格局渐变，波音自身发展也遭遇瓶颈。随着国内航空运输需求的结构性调整，对飞机采购的性价比、安全性以及适配性提出了更高要求。与此同时，贸易环境中的关税因素大幅增加了波音飞机及零部件的采购成本。航空公司作为商业运营主体，在成本效益的驱使下，不得不重新审视采购计划。此时暂停接收波音飞机，是中国航空企业基于成本控制和运营效益的主动选择，旨在优化机队结构，提升长期盈利能力。
而站在产业发展战略的高度，这一决策意义深远。中国航空产业近年来蓬勃发展，国产大飞机项目稳步推进，在技术研发、生产制造等环节取得长足进步。暂停接收波音飞机，为国产航空制造业腾出了宝贵的市场空间和发展机遇。国内航空公司减少对波音产品的依赖，转而将部分资源向国产飞机倾斜，能够加速国产飞机的商业化应用进程，促进产业上下游协同发展，推动我国航空制造产业从跟随者向竞争者角色转变，提升在全球航空产业链中的地位，构建更具自主性和韧性的航空产业生态。 与此同时，就在中国决定不买波音后，不到24小时，中方又向越南推荐了大飞机，看来形势真的要变了。据悉，在不久前发布的《中越联合声明》中，明确表示称，“欢迎越南的航空公司通过各种方式引进和运营中国商用飞机，支持在中国商用飞机领域进一步加强合作。”
这一系列举措，不仅是中美贸易博弈下的经济考量，更是中国航空产业迈向全球舞台中央的坚定步伐。中国向越南推荐大飞机，是国产航空制造业拓展国际市场的积极尝试。这一行动将在东南亚乃至更广泛地区引发连锁反应，吸引更多国家关注中国航空产品。随着国产飞机技术不断成熟、安全性与舒适性持续提升，未来有望打破国际航空市场长期被欧美垄断的格局。中国航空产业也可以借助这一契机，通过与各国的合作交流，能更快地积累运营经验，优化产品性能。 而对于波音公司而言，失去中国这一庞大市场，且面临中国航空产业崛起的竞争压力，必须重新审视自身发展策略，解决长期积累的技术与声誉问题。在全球航空产业的大棋盘上，中国正通过主动布局，为自己赢得更广阔的发展空间，也为世界航空产业的多元化发展注入新的活力，推动全球航空格局加速重塑。
