梅洛尼这次和欧盟“唱反调”，背后可不简单... 意大利中小企业对电动车供应链依赖极深，一旦加税，本土生产成本将飙升30%以上，直接挤压利润空间。西班牙港口的滞销车堆积如山，即使降价30%仍难动销，暴露出欧洲市场对价格的高度敏感。 中国车企的“迂回战术”已见成效：比亚迪在匈牙利的超级工厂明年投产，产能覆盖整个欧洲；小鹏与Stellantis的技术授权模式，直接规避了整车关税壁垒。欧盟设想的“关税铠甲”，反而倒逼中国创新出更灵活的商业策略。 梅洛尼的反对绝非偶然。其力推的“技术中立”原则，本质是为意大利燃油车产业链争取转型时间。欧盟强推电动化时间表，却未同步解决充电基建滞后、电池回收体系缺失等核心问题，导致消费者持币观望。 这场博弈中，真正的输家或是欧洲消费者——加征关税后，同级电动车售价较中国品牌高出1.2万欧元，相当于普通家庭半年可支配收入。当技术差距逐渐缩小，性价比将成为市场选择的决定性因素。 欧盟需要重新审视“保护主义”与“产业进化”的平衡点，毕竟全球新能源汽车竞赛，终究是创新速度与产业链效率的较量。
