《反思后的前行 上汽通用的新能源反击大计划》
上汽通用有一个习惯，喜欢在车展前开一个小范围的媒体沟通会，这个会比车展的会更质量更有料，我刚从会上出来，把最有信息的几个点整理给新出行的网友们：
1：上汽通用一季度12.9万台车，超出董事会任务，连续两个月利润为正，接下来会更重视量和利的平衡，是赚钱的。
2：接下来12个月会发布6台新能源车，这些车都是可以盈利的，不会亏着卖。26年新能源车销量占比50，27年60%以上，不做亏本生意。
3：产品上大的策略是逍遥架构，这个架构兼容性很强，3+3+3，轿车SUVMPV，增程纯电插混，前驱后驱四驱，都可以，接下来会迅速的推出多款产品。
“我们不认为增程是落后的技术，用户有需求我们就会提供”。
智能化上，首发高通第三代8775芯片（智驾和智舱芯片应该融合了），momenta做智驾，全域一段式的端到端全场景城区，都会有。
4：别克以后的新能源产品有一个新子品牌，别克至境，类似吉利的吉利银河。
首台车是GL8至境世家，今年应该还有两台车，估计一台至境轿车一台SUV，昨天的概念车都有了，量产版也会很快。至境还是原来的别克渠道，不会独立渠道，车会有一个英文的ELECTRA标志。
今年别克的插混SUV也会上市。
今晚GL8陆尚主打家庭的MPV，原定今晚是预售，结果直接改上市了，看来生产节奏又提前了。这台车全插混，就是对着腾势D9，岚图梦想家这些车来的，GL8中国人还是有口碑的，之前的商务，现在的陆尚就纯家庭。
别克品牌的成交均价已经到了21万，凯迪拉克也就27万，要知道现在BBA均价也就不到30。
5：雪佛兰独立的渠道以后就没了，和别克合并了，这个品牌未来估计就是和别克合在一起了。
6：上汽通用对安全的执着坚持是今天聊得最多的，说了很多小故事。比如很多年前，他们就坚持电池热失控时间不能只是国标的5分钟，而是最少一个小时，导致电池的成本增加了很多。宁德的老板看了通用的标准，吓了一跳，说了一句“我的成本比提供给其他人的至少要增加50%”。类似的故事还有很多。
7：通用今年的一口价，主要是减少消费者的比价议价，这是正确的事情，然后再来看效果，会更注重经销商的服务，现在全国20个小分队在暗访服务。
8：通用接下来用的900V 6c电池，采用了多面水冷技术，应付高倍率充电的发热问题，散热提高30%，会真正做到快充的安全。
最后：
合资品牌未来一定会死掉很多在中国，但也会有一些会有强有力的反击，智能化上他们依靠地平线华为momenta，车机上学习中国本土的HMIUI，语音操控上直接用中国供应商，电池用宁德中航亿纬锂能最新的技术，而在其他方面，大多都是他们原本就擅长的。
哪家中方话语权大，哪家的本土化做得好，哪家的转型就越快越成功！
一味的说合资要全部完蛋的理论，其实反而是害了中国汽车工业，其实也害了中国品牌。
