2020年,马自达曾宣布,未来几年除电动车外,不会有任何的全新车型发布。而这个品牌,在过去百年的造车历程当中,有数次靠其
美国之所以能成为我们最重视的对手,在于他们很少固步自封。在造车这件事上也一样,从智驾,到彩电沙发,中国品牌重新定义了高端
说到德系大众,在它最强盛的燃油时代,它的处境就是哪里都好,就设计过于中庸、呆板和套娃化,很难讨好年轻人。而自初代凌度之后
这几年,由于市场空间越来越小,竞争越来越激烈,曾经一片和气的自主品牌也进入到了互喷的阶段。你吐槽他的智驾不行,他反击你的
对于新能源,有人说这是中国汽车品牌钻的最大的一个空子:趁着海外品牌还没觉醒,就偷偷抢跑,用时间差才实现了技术领先。但实际
要说近几年“蔚小理”之中谁的日子最艰难,那多半还是小鹏,寄予厚望的G9不符预期,G6后劲不足、P7也被一众新产品压得翻不
目前,比亚迪虽然在核心市场成为了毋庸置疑的霸主,但它扩张的步伐并未停止。相反,当这家企业不需要太担心销量和利润之后,它就
在SUV领域,有一款车常常被人蹭热度。尤其是在城市SUV这个细分市场,它承受的跨级别、跨价位,甚至跨物种PK,一点不比当
在新能源时代,很多人盼着固态电池等新的三电技术落地;但同时,也有很多人盼着燃油时代的那些精品,能够被低价甩卖。就像在各种
这两天,上市的新车一波接一波,而最大的热点莫过于全新212了。对于这款车,首先要说的是,虽然它还是北汽出品,但品牌已经不
这几年,最常见的画面就是,前几个月欢天喜地提回来的新车,在彼时能够秒天秒地;不用几个月,厂家就推出了价格更低的新款,让人
在今年,合资品牌收缩的步伐不仅没有收窄,反而愈演愈烈。在这种情况下,大多数合资也在采取行动积极应对:要么价格战一轮接一轮
在越野市场,不管销量还是知名度,坦克300依然稳坐一哥的位置。对于这种现象,很多人觉得,它虽然没有混动越野那么省油,也没
都说揽胜才是男人的终极梦想,因为它满足了一个成功人士的所有需求。能以顶级的豪华应对商务场合,半苯胺真皮和大尺寸空间丝毫不
估计很多人都听说今年成都车展“遇冷”的故事,但去过现场的我来说,这次车展其实还是很热闹的。毕竟几个新势力都选择了在这场车
自从几年前理想ONE的横空出世,成功带火了3排布局的奶爸SUV市场后,各家各户都眼馋这块诱人的“大蛋糕”。这不,随着越来
眼下的哈弗,似乎和消费者有些杠上了,因此从去年到今年,它至今没有彻底扭转局面。而对于消费者来说,他们倒并不是对哈弗和长城
最近,上汽大众公布,计划从2025年开始,在中国研发多款插混、纯电车型。这一波变革,或许要比之前的ID.系列来的更为猛烈
签名:一个从业数年的资深汽车媒体人