中国在大飞机上玩的是一个欲擒故纵，其实国产发动机和飞控系统，中国早有备货。 中国造大飞机的故事，就像一场精心准备的"技术长跑"，十年前C919首飞时，发动机全靠进口，但工程师们早就留了后手。 还有2018年西安传来好消息，国产长江-1000A发动机提前九个月点火成功，用的陶瓷材料叶片比进口货更耐高温，最绝的是设计时就考虑替换方案，去年东航工程师三天就给C919换上国产的主要设备，证明咱们随时能"自力更生"。 然后玩转全球供应链才是真本事，西南铝业把飞机铝材成本砍掉四成，既给自家大飞机用，又卖给波音空客当供应商。 然而西飞集团搞出5G智能车间，装飞机比老外还精准，误差不到半根头发丝粗细，这些硬功夫让C919订单冲上一千多架，相当于空客三成销量，逼得外媒感叹，"中国人十年走了我们三十年的路"。 藏在细节里的智慧更让人佩服，国产发动机测试用上人工智能，三年流程压成一年半，今年底就能拿齐适航证。 并且洪都航空造机身比波音车间还精密，中航工业的飞控系统让美国工程师只能按按钮，核心算法全在自己手里，现在连宽体客机C929的发动机都准备好了，35吨推力直接对标国际顶尖水平。 最解气的是用实力打破偏见，当初有人说离了外国发动机中国飞机飞不起来，现在咱们的国产航发噪音比进口货还低3分贝，相当于把飞机轰鸣声降到图书馆说话的音量。 C919飞控系统安全运行超一万小时零故障，比当年波音737MAX靠谱得多，这种实打实的数据，比任何口号都有说服力。 中国航空人用行动证明，开放合作时我们诚意满满，遇到挑战时我们底气十足，现在全球每三架新订单就有一架C919，这不仅是市场的选择，更是技术的胜利。
