增程救活了那些被市场淘汰的，技术最落后的，燃油经济性最差，马上要死亡的内燃机企业

增程救活了那些被市场淘汰的，技术最落后的，燃油经济性最差，马上要死亡的内燃机企业，并让他们摇身一变，成为市场明星狠狠割了一波小韭菜。 增程车的发动机都极其垃，电池又小，车子重。过几年以后，电池损耗，纯电续航就很差了，这是增程器经常开。你会发现，一台1.5的增程器，高速都能10个油，比BBA的3.0T油耗差不多。底盘寿命也会缩短，五六年以后底盘松松垮垮。 都说增程器热效率很牛，但是别被厂家宣传忽悠，热效率这玩意，要看区间的。增程器的热效率，是针对某个转速优化的，这个转速发电效率最高，油耗最小。 燃油车的发动机，是要针对全工况优化的，每个转速下效率都要很好。 两个完全不是一个技术水平。 等增程车亏电，增程器最优转速不够维持车子剧烈驾驶的时候，增程器就会歇斯底里，油耗高的一比，效率差的一比。所以，你看增程器都宣传最高热效率，从来不给你动力曲线。 比如问界M9，满电的时候，百公里加速五秒多，亏电的时候，百公里加速就是12秒的多，比轩逸还慢。 理想L9这样的车子，只要亏电，高速最少11个油，这还是用的好的增程器。用东安动力增程器的，同样大小的车子，高速路路况随便12个油。 增程是在开倒车，只是现在比较适用而已，电池目前一度电400-500块，一个东安动力的增程器三干块，加上电机四干块搞定。 十度电能省一台增程。 如果大电池增程和纯电的电池价格差，低于一台增程器和发电机的时候，就是增程拜拜的时候。 这也就是为啥理想死了命的要搞纯电的原因。电池价格在下降吖，等到临界点到了，增城就没人要了吖。