好啊，印度愿意接盘，那就全给他们吧！ 因中国航司暂停接收，约10架待交付的波音飞机突然"滞销"，甚至已有两架737Max被退回美国，就在波音头疼之际，印度传出接盘意向，网友戏称："三哥和老美，一个敢买，一个敢卖，绝配！" 印度航空市场近年野心勃勃，一边狂购空客，一边对波音"捡漏"情有独钟，此前印度航空一口气订购220架波音飞机，创下商业航空纪录。 如今再收"二手新机"，既省钱又赚面子，何乐不为？更妙的是，波音正计划将部分生产线迁至印度，未来"印度制造"的波音飞机或成常态，网友调侃："以后坐波音得先看说明书——‘本机经恒河开光，自带咖喱防撞系统’。" 印度接盘波音，表面看是各取所需：波音清库存，印度捡便宜，但背后隐患不容忽视。 印度航空业"贪多嚼不烂"，近年疯狂订购千架客机，但基础设施和飞行员培训严重滞后，孟买机场跑道裂缝能塞进硬币，德里塔台指挥靠"人肉雷达"，再买飞机恐怕只能当"空中展览品"。 其次，波音质量危机未解，737Max曾因软件缺陷酿成两起空难，如今急于找接盘侠，印度若为省钱忽视适航审查，恐成"飞行实验室"，网友毒舌："三哥开波音，以后坠机新闻得区分是飞机问题还是机长又耍特技，" 更深层看，这是全球航空产业链的重塑，波音向印度转移产能，既为降低成本，也为绑定新兴市场，但印度制造业"雷声大雨点小"，连螺丝钉都依赖进口，"印度产波音"质量能否保障？别最后变成"咖喱味飞机，恒河级售后"。 这场交易像极了一场冒险——波音赌印度能消化风险，印度赌自己能"蛇吞象"，只是苦了印度乘客：未来登机前，或许得先拜湿婆神保平安了。
