大众的DREAMCAR玩起了ALLSTAR

蓄力三年，三车归来。 大众看似没有针对谁，但三款个性鲜明，定位迥异的概念车，却似乎瞄向了所有的新势力。 ID.EVO为社交而来，承载着100%的数字情感。ID.EVO的设计语言犀利，前卫，未来由大众安徽落地。 如果说大众安徽出品的ID.与众，像是小号的兰博基尼urus，那么ID.EVO就是一辆全尺寸的URUS。 ID.AURA是一辆A级车，虽然站上发布会的C位，却是最容易被忽略的一款车。 ID.AURA的核心竞争力来自CMP平台，按照大众官方的宣传CPM的成本下降40%。相对谁呢？我猜是MEB，大众车目前只有这一个平台，现在ID3都能卖到12万多，如果再降本40%，价格美的不敢想。 ID.ERA是大众首款增程，瞄向9系增程市场，在这个市场，核心比的就是智能座舱，无论是冰箱彩电沙发，还是用投影替代大屏，都是把大车装修成家。 而这一次，大众真的用力过猛，直接把一辆全尺寸SUV装修成别墅。不光是大屏一次性给够，包括车门上，后排都有可互动的大屏幕。 可以说ID.ERA是全尺寸全面屏SUV，但吸引人的并不全是大屏。ID.ERA还配有空气悬挂和CDC电磁减震。地盘稳，操控狠，ID.ERA堪称增程卷王。 在大众之夜，当大众中国董事长贝瑞德，用一段超长的中文脱口秀开场，在场的所有人都深信大众，在中国，为中国的战略，所言不虚。 特别是三款概念车，已经清晰的勾勒出大众在智能网联车时代全新战略。