【#吴伟仁谈中美探月计划的大不同# 】作为2025年“中国航天日”的其中一场活动，国际月球科研站开发者会议4月23日在上海举行，多国学者在会上探讨了国际月球科研站未来合作模式与协同发展路径。
据美国彭博社当天报道，中国探月工程总设计师吴伟仁在会上将中国探月计划的稳步推进，与美国总统特朗普探月计划的不确定性进行了对比，对美国改变航天重点的做法提出了批评。
“总统换了，政策就变，”吴伟仁表示，“我们中国可以把目标定下来，把蓝图画到最后，所以我们一直进展顺利，而且坚定，这就是我们两国的不同之处。”
两国都有载人登月的计划。中国的目标是到2030年前后，把中国人送上月球。中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强23日在神舟二十号载人飞行任务新闻发布会上表示，目前中国载人登月任务各项研制工作进展顺利，将组织梦舟飞船零高度逃逸等多项试验。
彭博社称，但美国是否将月球作为其载人太空探索雄心的核心仍是一个悬而未决的问题。美国太空探索技术公司（SpaceX）首席执行官兼特朗普顾问的马斯克此前曾称，月球计划“分散了”人们对火星探索的注意力，火星之旅才是重中之重。被特朗普提名为美国国家航空航天局（NASA）局长的贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）月初在他的确认听证会上称，NASA将推行阿耳忒弥斯计划，在将宇航员重新送去月球的同时，登陆火星。
美国的载人登月计划始于20世纪60年代，在美苏“太空竞赛”的背景下，时任美国总统约翰·肯尼迪在国会特别联席会议上宣布，要在1970年之前将美国人安全地送上月球。
这一目标在耗费了巨大的人力、物力和财力后，最终于1969年实现。当时美国人尼尔·阿姆斯特朗乘阿波罗11号登陆月球，成为第一个在月球上行走的人，创造了历史，他的那句“这是我个人的一小步，但却是人类的一大步”更是被全球天文爱好者铭记。
此后三年间，美国又成功实现了6次载人登月，那几年是美国阿波罗载人登月计划的光荣时刻。但之后的半个多世纪，美国的登月计划反复推迟、波折不断。
在阿波罗计划结束50多年后，由NASA主导、多家商业公司及国际伙伴参与的阿耳忒弥斯计划于2020年正式签署，计划在2024年前将美国宇航员再次送往月球并安全返回。
但该计划的几次重大任务多次被NASA推迟。不载人的“阿尔忒弥斯1号”原本准备在2021年底之前发射，但一直拖到了2022年底。“阿尔忒弥斯2号”和“阿尔忒弥斯3号”分别应该在2023年与2024年有所进展，如今也都被推迟了3年。
2024年1月，美国航天机器人技术公司（Astrobotic）发射的“游隼一号”月球着陆器在地面操控下再入大气层，在南太平洋上空烧毁。美国时隔52年来首次“重返月球”任务最终以失败告终。
阿耳忒弥斯计划在特朗普第一任期期间被提出，但他重返白宫后，是否会对这一计划再作调整目前尚不清楚。他在就职演说中强调火星，却对月球任务只字未提，让外界猜测，他打算跳过月球计划，直接把其融入马斯克的“登陆火星”计划中去。
而另一边，中国正取得进展。彭博社指出，中国尚未将人类送上月球表面，但中国的嫦娥七号已完成了人类唯一一次在月球背面的成功着陆，还采回了人类第一份月背样品。中国计划在2026年发射嫦娥七号月球探测器，前往月球南极寻找水冰。
