中美实力较量：钢铁13倍，造船238倍，中国人信心何在？现在的中国早就已经“改头换面”了，哪怕对比美国，我们依旧有足够的信心，钢铁产量是对方13倍，造船业体量更是对方200多倍，这究竟是怎么一回事呢？ 先来说一说，中国的钢铁和造船业是如何超越老美的，其实在新中国成立初期的时候，那真是叫一穷二白，整个国家的钢铁产量只有不到16万吨。 这是什么概念呢，同一时期，老美的钢铁产量足足有8000多万吨，我们连零头都不到，而且，我们还没有精细加工钢铁的能力，连铁钉和螺丝都需要进口。 好在这种窘境并没有持续太长时间，50年代开始，苏联援助了中国钢铁工业，配合“一五计划”的有效实施，钢铁产量迎来了一波大增长，超过了500万吨。 可不要忘了，同时期的老美也在增长，而且产量已经数以亿计了，两者的差距依然很大。 50年代末期，我们迎来了短暂的“全民炼钢”的热潮，产量虽然飙升，但质量却很不过关，也是从这时候开始，我们明白了，产钢不能靠蛮力，得靠科技。 直到改革开放后，我们的钢铁产量终于迎来了质的增长，得益于日本、德国技术的加持，到了90年代中期，我们的钢铁产量终于突破1亿吨。 而等到了2023年，则是翻了十倍，达到了10.2亿吨， 足足是美国的13倍。 讲完了钢铁工业，再来看看中国的造船业是如何崛起的，建国之初，我们其实没有真正的造船业，生产千吨级别的货轮都很困难。 好在有苏联老大哥的帮忙，不仅促进了中国工业的发展，还给造船业带来了红利，1958年，我们的首艘万吨轮“跃进号”成功下水，不过，这艘轮船几乎全都都是苏联的技术。 到了70年代，我们终于有了仿制的能力，潜艇和护卫舰也相继问世，只不过，我们的民用船只依旧落后，远洋货轮严重依赖进口。 这一段时间里，美国一直都是造船界的权威，不过呢，70年代开始，老美便逐渐把造船业转移到了日韩这样的国家，而这也给了中国赶超的机会。 改革开放后的80年代，中国相继与日本和德国达成了合作，获得了很多先进的技术，比方说焊接技术和分段造船法。 同时，我们还把军用技术下放到了民用领域，比方说沪东船厂以前是专门造军舰的，后面也开始造起了民用船。 其实，中国造船业迅猛发展是在加入WTO之后，有了国际市场的支撑，再加上人口红利，到了2009年，我们的造船量就成为了世界第一。 现如今，我们的造船量足足有4232万载重吨，占据了全世界的一半，是老美的238倍之多。 除了钢铁工业和造船业，我们还有哪些值得骄傲的地方呢，首先来说说基建方面，都说中国是“基建狂魔”，仔细一看，这称号还真不是空穴来风。 一方面，我们的高铁运营里程不光是世界第一，而且占据了全世界的三分之二，美国都得靠边站。 另一方面，我们有很多举世瞩目的超级工程，比如港珠澳大桥、三峡大坝、首都的大兴机场等等，这样的工程对一般国家来说都是望尘莫及的。 其实，美国如果认真起来，造个大型工程也不是什么难题，但是因为政治原因，两党派经常斗争，导致其基建项目经常停滞。 其次是制造业方面，我们的工业产值占了全世界的三分之一，是老美的两倍，妥妥的“世界工厂”。 最关键的是，我们还是全世界唯一能自给自足的工业国家，不管是小小的螺丝钉还是高科技的航母，我们都能自主生产，不像美国，很多工业品就严重依赖进口，甚至连小小的口罩都得从中国购买。 最后是科技方面，过去很长一段时间以来，老美都是全世界的科技引领者，但最近这些年里，老美的领先程度大不如前了，华为在5G领域专利第一，让美国感受到了“威胁”，中国航天站的建立，对火星的探测，嫦娥的登月，连美国智库都惊呼，“太空领域，中国似乎已经走在了美国的前头”。 编辑：凡友
