订单暴跌？大规模停航，80多个中国出发航次被取消？美国自食恶果。全球航运市场出了件大事，从中国出发到北美的货船，短短一个月竟然取消了80多个航次，相当于64万到80万个集装箱的货物突然“消失”了。 美国时不时就搞出些加税、减税、暂缓加税的政策，这就像在平静的湖面扔了颗炸弹，把全球贸易市场搅得一团糟。 之前美国嚷嚷着要加征关税，全球企业一听，都急眼了，纷纷赶在加税生效前，像不要命似的把货物往美国运。可谁能想到，白宫又突然宣布暂缓90天加税，这一下市场全乱套了。 在这种混乱的局势下，航运商们也是有苦难言，订单量大幅下降，那些原本计划好的航线、航次，现在都变得不切实际了。 再说说美国进口商这边，之前一听要加关税，跟不要钱似的疯狂囤货，仓库塞得满满当当，连过道都堆满了箱子。现在好了，货多到卖不出去，只能先把发货这事儿按下暂停键。 亚洲的出口商们也不是省油的灯，一看美国进口商这副模样，立马取消集装箱预订。大家都跟热锅上的蚂蚁似的，眼巴巴等着“对等关税”谈判出个结果，在这之前谁都不敢轻易下订单、发货，生怕一个不小心就血本无归。 港口就像贸易的“咽喉”，货运量下降，航次取消，这对港口的运营和发展来说，无疑是巨大的挑战。 除了关税这个主要因素，全球经济大环境也对航运市场有着重要影响。这几年，全球经济通胀压力一直很大，消费者手里的钱越来越不值钱，购买力下降，对商品的需求自然就少了。 以前那种疯狂买买买的场景不见了，货物运输量也就跟着下滑。而且，这几年大批新船下水，航运市场的运力一下子变得过剩。 以前中国/远东到北美西海岸、东海岸的航线，运价高得能让船运公司赚得盆满钵满。可现在倒好，西海岸航线运价直接跌了85.7%，东海岸航线也跌了68.8%，这价格简直是“跳楼大甩卖”！ 运价跌成这样，船运公司每跑一趟都在亏钱，利润被压得薄得跟纸似的。市场上的运力又严重过剩，船越多，生意越难做。没办法，船运公司只能咬着牙取消航次，减少损失。 美国关税政策一闹，贸易量跟着变，接着船运公司调整航线，港口也跟着冷清，整条产业链上的企业都被折腾得够呛，谁都没能躲过这场风波。 美国的关税政策看似是在维护自身利益，实际上却是自食恶果，不仅让美国进口商面临成本增加和供应中断的风险，也给全球航运市场带来了巨大冲击。 那些指着对美出口“吃饭”的企业，真得好好合计合计了！别再把宝全押在美国这一个市场上，赶紧“多条腿走路”，主动去开拓新的市场，找找别的赚钱门道，不然哪天美国市场再出个啥幺蛾子，可就太被动了！
