让我们看一下之前的ES，1989的初代ES250，是一款贴标V20佳美Hardtop无框车门版，是配合第一代LS400打响这个品牌出现的。
1992年推出了第二代ES，这一代ES就和佳美做出大一点的区别了，双色车身，中网和车身同色，和现在雷克萨斯中网同色的趋势有点像
到了2001年，第三代ES，这代开始做出了更大的区别，开始做出明显特色了，浓眉大眼的（2004年，雷克萨斯开始在国内有经销商网络了，2006年说突破3万辆就国产，2007年至少5万，2012年10万辆，然后在2016年销量破10万辆了）
到了2007年，第四代ES，全面精致化，就是一整个小LS的既视感
2012年，第五代ES，更有豪华感，开始推出大家熟知的纺锤式中网设计，去掉了前几代的无框车门
2019年，现款ES来咯，公认的巅峰，属于式一边骂一边加价买
2024年，也就是去年，ES带来了一次改款车型，现款在售。。。
评价一下全新雷克萨斯ES：激进，太激进了；
换代了，设计和RZ450e电车同款设计，中网车身同色；车标挪到了机盖前方，这个位置有点致敬2、3代的意思；大灯下面还有一个黑色的模组，侧面还加入了一条黑色的折线（被称为精神小火的虾线），贯穿式尾灯两边加入了灯带。它去掉了豪华车标志性镀铬，和纺锤式中网。
这一波，现款ES销量是不是又得涨一波了，老ES甚至要升值了，换代设计翻车的案例不是没有。
宝马5系，够近了吧，这一代5系准备上市时，上一代5系的库存车有一部分是原价，甚至是加价卖的，这一代5系的销量和价格都崩不住了，销量被E和A6L甩开。雷克萨斯ES 上海车展 大V聊车
现款的ES去年改款，改的是中网，上方变成了无边框、车身中网逐步同色的趋势，并且还是中国市场独有的，也有很多人说是试探中国消费者的接受程度的，卖得不错，因为改动不多（还降价了）？
全新ES变得这么激进，其实ES这台车或许设计不需要大突破的；正如丰田社长丰田章男的那句话：阅尽千帆之后的最终选择，全新ES能不能成为你们的最终选择呢？
