长城汽车把自己的态度都亮出来了，打死不做增程。大家有没有发现一个问题，吉利也同样

长城汽车把自己的态度都亮出来了，打死不做增程。大家有没有发现一个问题，吉利也同样发表过这样的观点，不做增程，奇瑞现在也没有进入，国外品牌更是没有一家做这产品。 这事儿就像一锅沸腾的火锅，传统车企和新势力各占一边涮肉。明眼人都懂，传统车企手里攥着发动机这张“王牌”，比如长城能把发动机热效率做到41.5%，吉利有领克EM-P超级增程模式，这些老司机更愿意玩“油电配合”的高阶局。而新势力呢？像理想、零跑，当年压根没发动机技术积累，直接抄近道用增程，发动机只管发电不干活，门槛低得就像骑自行车上高速。 有人说增程是“脱裤子放屁”，油发电再用电驱车，能量损耗比插混多转一道弯。跑高速时增程车油耗飙升，亏电状态下动力软得像隔夜油条，这些都是硬伤。可市场偏偏就吃这套——理想L6一季度卖4万多辆，问界M9月销过2万，消费者用钱包投票的逻辑很简单：能加油能充电，没有里程焦虑就是王道。 传统车企的傲气不是没道理。长城Hi4混动系统在高速上能省15%的油，爬坡效率比增程高20%，奇瑞的鲲鹏混动恨不得把发动机榨出最后一滴效率。这些技术宅觉得，明明有更牛的技术，干嘛要开倒车？就像村里老木匠，你让他用钉子不用榫卯，他宁可把手艺带进棺材。 但现实总爱打脸。92%的增程车主其实只用电跑，加油发电就像备胎，可以不用但不能没有。政策也在变脸，欧盟要把增程踢出新能源补贴名单，国内双积分政策随时可能转向。这玩意儿现在看着风光，保不齐哪天就成了过气网红。 新势力心里跟明镜似的，增程就是个过渡产品。深蓝SL03靠增程杀进中型车前三，零跑C11增程版三个月卖疯，先把市场占住再说。等充电桩遍地开花，电池技术突破，谁还稀罕背着发电机跑？就像智能手机取代功能机，过程再曲折，结局早注定。 老一辈常说“黑猫白猫，抓住耗子就是好猫”，技术路线本没有高低，能活下来的就是好猫。现在问题来了：您觉得增程这招，到底是新势力的神来之笔，还是传统车企眼中的歪门邪道？开过增程车的朋友，高速上油耗真的扛得住吗？