万万没想到，被中国拒收的美国飞机，竟有一国家抢着要！ 中国才刚退货，印度马上跳出来接盘，那么印度这次到底是赚还是亏？ 印度这回接盘中国拒收的美国飞机，活脱脱就是“捡了芝麻丢西瓜”的典型案例。表面上看是给美国当了回接盘侠，实则把自己推进了一个深不见底的大坑。 先说这事儿的来龙去脉。中国因为关税和贸易战的事儿，一口气退了10架波音737MAX。这些飞机刚从舟山工厂飞回美国，印度就像闻到腥味的猫，立马凑上来要接手。带头的是塔塔集团旗下的印度航空，据说已经跟波音勾搭上了。美国副总统万斯访印的时候，还特意给这事儿站台，美其名曰“深化战略伙伴关系”。 印度为啥这么积极？说白了就是想两头讨好。一方面，莫迪政府正跟美国谈关税减免，这时候接盘波音飞机，相当于给特朗普递了个投名状。毕竟美国对印度的关税加到了26%，贸易顺差也有320亿美元，印度得想办法缓和关系。另一方面，印度航空业确实缺飞机。虽说印度航空市场潜力大，2037年可能成为全球第三大航空市场，但现在现役飞机只有800架，跟中国的4300架比起来就是个弟弟。印度航空正在搞复兴计划，急需扩充机队，这时候接手现成的飞机，听起来挺划算。 可是印度算盘打得噼啪响，可惜漏算了关键的几步。首先，这些飞机是按照中国航司的需求定制的。中国的航线、乘客习惯、维护标准都跟印度不一样，印度得花大价钱改造。比如说，中国飞机的座椅布局、通信系统、导航设备都得重新调整，这钱谁出？波音肯定不会白送，最后还不是印度自己掏腰包。 更要命的是维护成本。波音737MAX本来就事儿多，之前因为质量问题停飞过，现在虽然复飞了，但维护要求高得离谱。印度斯坦航空的技术水平大家都知道，连自家造的“北极星”直升机都被厄瓜多尔退货，说是维修报价比美国公司高一倍。让他们维护波音飞机，怕是三天两头出故障，到时候航班延误、安全事故全来了。 再往深了说，印度这波操作得罪了中国。中国商务部已经明确警告，任何牺牲中国利益的关税交易都会遭到反制。印度前脚加征中国钢铁关税，后脚接盘波音飞机，这不是明摆着跟中国过不去吗？中国要是发起狠来，在边境问题、贸易问题上施压，印度绝对吃不消。 还有个大雷藏在背后：美国的关税政策。特朗普政府连盟友都不放过，对欧洲、日韩都加了20%以上的关税。印度这次帮美国接盘，能换来多少好处？美国副总统万斯虽然承诺降低关税，但具体能减多少还不清楚。要是最后只给点蝇头小利，印度可就亏大了。 最搞笑的是，印度根本没法取代中国的市场地位。中国每年需要8000架新飞机，印度就算把这10架全接了，连牙缝都塞不满。美国想通过印度填补中国市场的空缺，纯属异想天开。波音的零部件有很多是中国制造的，印度接手后，供应链问题只会更复杂。 说白了，印度就是被美国当枪使了。美国需要有人接盘波音飞机，缓解贸易逆差压力，印度就跳出来当冤大头。短期看，印度能拿到点美国的技术支持和关税优惠，但长期来看，改造飞机的成本、维护的负担、中国的反制，都会像三座大山压得印度喘不过气。 这事儿让我想起印度买俄罗斯S-400导弹的经历。当时印度以为占了便宜，结果被美国制裁，最后还得求着美国豁免。这次接盘波音飞机，说不定又是一场“搬起石头砸自己脚”的闹剧。印度要是继续这么“打肿脸充胖子”，早晚得把自己折腾垮。
