万斯访印，被中国拒收的波音飞机被印度照单全收，印度这次彻底力挺老美！印度的所作所为就是在明确宣布站队美国，我们更应该警惕印度！ 波音这几年日子不好过，737 MAX接连出事，全球停飞，信任危机还没散去，供应链又被疫情和地缘政治卡得死死的。 2024年，波音的订单量比空客少了一大截，急需新买家来填补窟窿。中国原本是波音的大客户，但随着中美贸易摩擦升级，技术安全和经济自主成了绕不过的坎。 中国暂停接收波音飞机，不只是给波音一个下马威，更是在向美国传递信号：我不指望你。这一步棋，逼得波音不得不另找出路。 印度这时候站了出来，把中国不要的飞机全盘接下。表面看，印度像是捡了个大便宜。毕竟波音急于清库存，价格肯定压得低。 印度的航空市场这几年像坐了火箭，2024年客运量已经冲到全球第三，仅次于美国和中国。像印度的靛蓝航空、香料航空这样的公司，机队规模得跟上需求。 波音的飞机虽然有争议，但技术成熟，维护成本低，对印度来说是个划算的选择。更何况，印度还能借机跟波音谈点额外的好处，比如技术转让或者本地组装。 印度接盘波音飞机，还有更深的政治考量。过去几年，美印关系越走越近，尤其是在“印太战略”下，美国把印度当成了牵制中国的重要棋子。 2023年，拜登政府和莫迪政府签了一系列合作协议，从国防到半导体，绑得越来越紧。波音这笔订单，某种程度上就是美印合作的延伸。 印度不仅拿到了飞机，还向美国递了个投名状，表明在关键时刻愿意站在美国一边。这一步，对印度来说是经济和外交的双赢。 对于中国来说，印度的选择表面上是市场行为，实际上却让中美印三角关系更复杂了。中国暂停接收波音飞机，是为了捍卫供应链安全，但印度插一脚，等于间接帮了美国一把。 这不只是经济博弈，更是地缘政治的角力。印度在美中之间玩平衡，既不想跟中国闹僵，又得给美国面子。 这种“两头讨好”的策略，短期看是高明，但也暴露了印度在全球格局中的野心。 更重要的是，这事儿提醒了中国，得在供应链和外交上更主动。波音的困境说明，全球航空市场不是铁板一块，中国完全可以借机扶持自己的航空产业，比如C919的国际化推广。 说到底，无论是技术自主还是区域博弈，中国都需要更灵活的打法，才能在这场复杂的棋局中占得先机。
