虽然新能源汽车发展已是必然趋势，但国内已有多家新势力车企入局以及传统车企转型，致行业基本饱和。

对此，有消息为收紧新能源生产资质，或不再允许收购新能源车企资质造车，这意味着部分受市场关注的小米、苹果等企业入局将陷入困局。

不过，从最新爆料获悉，小米汽车计划依旧顺利，并发现小米汽车已申请注册文字商标“小米摩德纳”、“MODENAT”、“XIAOMI MODENA”、“MIMODENA”等，而其或为小米首款车型命名。

据了解，摩德纳是意大利传统工业城市，也是法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼等超跑品牌总部，有着“超跑之乡”之称，因此业内猜测该命名很有用意，暗指首款车型或是主打性能的车型。

此前也有关于小米首款车型造型曝光，该车采用溜背轿跑风格，虽然官方表示这只是早期设计稿，但结合新车谍照，也大致看出新车风格八九不离十，或定位中型级别。

此外，还有小米知情人士透露，小米也在研发第二款车型，其内部代号为Lemans勒芒，该车将于首款车型发布的次年发布（2025年）。

同样的，勒芒是法国西北部城市，该城市以“勒芒24小时耐力赛”著称，所以第二款车型可能主打续航表现。

动力方面，目前小米汽车已确定将与宁德时代以及比亚迪合作，意味着新车将同时采用两家厂商供应的动力电池，预计对应不同定位产品。

还有业内通过新车谍照较长的车头猜测，小米或同时采用“增程”、“混动”和“纯电”多种驱动模式，以丰富市场选择和拉开产品售价范围。

从首款小米车型主打性能以及中型定位，预计该车竞品将作为特斯拉Model 3等车型，包括比亚迪海豹和零跑C01等等。

特斯拉Model 3

指导价：22.98-32.99万元

比亚迪海豹

指导价：21.28-28.98万元

零跑C01

指导价：14.98-28.68万元

回到生产资质方面，目前新势力造车方式主要有“代工生产”、“收购资质”和“独立申请资质”，而此前小米表明会自建工厂，所以就是走收购资质的方式。

虽然小米曾被传出与多个厂商建立合作关系，而大部分不了了之，但最终是在多方部门协调下，小米将获得宝沃的生产资质。业内人士称，小米只需静待宝沃破产清算便可注销转让给小米。

因此小米也对2024年上半年顺利量产上市充满信心，目前正加紧招揽营销人才，而当前小米汽车研发团队规模已超2300人，总部落户北京亦庄。