新能源汽车的发展大大惠及了本土车企，让我们有了更多向上发展的空间，本期为大家带来的蔚来ES8就是一款面向中高端市场的中大型SUV，其售价为49.8万起，不同于面向平价市场的车型，蔚来ES8注重豪华体验，这车到底有何真材实料呢？本期我们来详细解读。

先说动力，蔚来ES8应用碳化硅功率模块，前后双电机可迸发出653Ps的最大马力，提供465km、605km两种续航版本的车型。关于补能，蔚来自营了21049个充电桩，2316个换电站，涵盖309座城市，提供一键换电服务，换电时间只要3分钟，大大节约了充电时间成本。此外据悉，2024年蔚来将新增1000个换电站及20000个充电桩，后续补能将更加方便。

蔚来ES8标配智能双腔空气悬挂，试驾过程中，该车应对不同路况可实现智能调节底盘刚度，在起步或制动阶段，能够有效抑制车身抬头和点头；而经过坑洼路面，可以感觉到该车对路面冲击的吸收较为彻底，柔软的回弹提升了驾乘舒适性，同时配合双电机四驱系统，还能进一步平衡操控灵活性，即使是在加塞道路或狭小车位，也能灵活打调。

蔚来ES8的外观基于X-Bar设计理念操刀，车身周围摒弃了繁复多余的线条，侧重打造光滑的型面，整车风阻系数仅为0.250Cd。此外，其车头多光束大灯组采用分体式设计，细长的灯腔内集成了多颗可独立控制的高亮度LED灯珠，确保不受外界环境光线影响实现更精准的光束分布，从而提升夜间行车的视野安全。

蔚来ES8采用2+2+2的六座布局，近2米的车宽和3070mm的轴距保证了大三排的空间体验，小林身高174cm，在第二排坐直，腿部空间余有2拳半，头顶空间也有个2拳多，并且二排座椅之间也设有中央浮岛，上层提供手机无线充电面板吗，下层配有车载冰箱，带来丰富的驾乘体验感。通过电动控制二排座椅靠背角度，可轻松进入第三排，同样端坐状态下，头顶空间剩1拳3指，双腿与前椅间隔1拳半，整体宽裕性尚可。

该车内饰质感的呈现是从细节入手的，蔚来ES8全系标配真皮方向盘和Nappa真皮座椅，并且衔缝工艺精致，转角连接处看不到多余的线头，用料和做工都在线。值得一提的是，蔚来ES8的座椅采用轻量化材质以及更高的骨架开发标准，以此达到延长使用寿命的目的，并且其“女王副驾”配备腿托和脚托，二者打开后可形成120°坐姿的零重力姿态，舒适度高。

蔚来ES8的配置带有较高的智能化痕迹，骁龙8295芯片为全系标配，在语言大模型的加持下，人车交互程度高，一、二排乘客均可与车机进行对话，控车区域不仅限于第一排。另外，蔚来ES8还搭载图达通激光雷达和7个800万像素的车外摄像头，为高阶智驾的实现奠定了硬件基础，像是自动泊车入位、匝道自动进出、自动变道辅助等功能均为标配，解决了不少日常驾驶痛难点。

从动、静态体验体验来看，蔚来ES8体现了该价位应有的水平和体验感，该车兼顾宽绰的尺寸和灵活的空间配比，驾乘舒适与操控性能，同时蔚来特有的换电服务也使得该车在纯电汽车赛道中具备补能快捷的优势，如果预算允许，不妨多加考虑一下这款车。