在当下汽车市场中，纯电汽车凭借经济的用车成本和出色的智能化配置，逐渐成为了车市的“香饽饽”，而其中大空间SUV又以装载能力和舒适性的兼顾而愈发受欢迎，比如本期为大家带来的蔚来ES6，该车指导价33.8万起，与宝马X3同级，主要面向中高端SUV市场，本期我们就以其中的入门款蔚来ES6 2024款 75kWh（简称蔚来ES6）为例来看看它实力如何。

我们先从外观颜值入手进行了解，蔚来ES6走的是偏年轻化的路线，犀利的分体式大灯组搭上肌肉感满满的隆起脊线，渲染出较足的运动气息。此外，智能多光束大灯、Double-Dash 日间行车灯与贯穿式侧导流口融为一体，集成化布局提升了前脸的清爽感；车尾高位刹车灯与扰流尾翼相融，并平行于纤细狭长的illumiBlade尾灯，使得整个尾部看起来简约饱满。

在内饰中，蔚来ES6配备了12.8英寸的OLED中控屏和10.2英寸的全液晶仪表屏，二者均采用悬浮窄边设计，有种类似于家里悬挂的液晶电视机的感觉，提供导航、语音控制、5G车联网等功能之余，偶尔看看电影、综艺节目也是挺方便的。此外，蔚来ES6对于内饰用料也比较讲究，中央浮岛上铺陈可再生藤木，自然木质纹理看起来质感不俗。

蔚来ES6的长宽高分别对应4854x1995x1703mm，是一台中规中矩的B级SUV，但是该车的轴距做到了2915mm，这里参考宝马X3（2864mm）的轴距，差距就比较明显了。此外，蔚来ES6的前排座椅标配腿托，在120°的零重力姿态下，会感觉身体很放松，并且我们试座的车型选装了按摩功能，可通过循环充放气实现类似波浪推背式的腰背舒缓，比常规的沙发式座椅还要更舒适一些。

动力上，蔚来ES6搭载由最大功率150kW的前置电动机+最大功率210kW的后置电动机组成的双电机系统，4.5秒即可完成破百，CLTC纯电续航500km，除了支持传统充电方式，蔚来还提供了400V快充和换电服务，用户可以在蔚来的任意换电站享受换电服务，整个过程用时大约三分钟，有效解决了纯电车续航焦虑和补能慢的问题。

通过对蔚来ES6的试驾，我感受到该车的动力储备虽然充沛，但输出过程却是柔和不急躁的，同时得益于可变悬挂的加持，该车在驾驶过程中也较好的平衡了舒适与操控，低速时底盘会适当调软，行车质感偏沉稳，坐在车内感受不到多余的震动，高速时则会主动调硬来适应车速变化，掉头、转弯等动作会更轻盈。

最后来说配置，蔚来ES6搭载来自高通骁龙的8295芯片，试驾开车之间我顺便用它自带的车机进行了十几分钟的视频会议，期间未出现卡顿掉帧的情况，流畅性不错。此外，蔚来ES6还支持全域领航辅助NOP+智驾功能，像是高速路段导航辅助、自动变道辅助、前方交通穿行制动等等，便利化程度较高。

蔚来ES6是继传统合资豪华品牌之后推出的新能源豪华中型SUV，该车在智驾功能、舒适配置、座舱用料等方面都有可圈可点之处，对于正在寻找下一台车的BBA用户群体而言，蔚来ES6无疑是一个值得深入了解和考虑的选择。