8月销量腰斩,宝马不算最惨

白希文汽车说说 2024-09-18 12:50:39

“你看,宝马8月份的销量腰斩了吧,就因为它宣布涨价的原因”,这是​汽车媒体统一的口径。​

实际上8月份销量排行榜中,除了上汽通用五菱一家为正增长外,所有合资品牌都是负增长​。甚至上榜的15家企业里,有12家车企下滑比例都高达两位数,而宝马8月销量同比下滑42%,也不是最多的。

之所以宝马被当做讨论对象,当然是它最有话题感,又是BBA曾经的领军车型又是干逆势涨价​。然而宝马的销量下滑与涨价没有任何必然联系,这只是市场正常的​抉择。

我们可以观察到,在宝马辉煌的年代,各种学习宝马的企业比比皆是,似乎得驾驶者得天下​。光是被冠以“东瀛宝马”名称的就有马自达、斯巴鲁、三菱​,甚至本田。

但现在呢,三菱退出中国了,斯巴鲁无人提及,马自达变成了传说​,混的最好的是本田,东风本田8月销量下滑59%,这都不是腰斩了,是膝斩​。难道这些品牌也都是因为涨价而“死亡”的吗?

当然不是,这是时代的变迁带来的​品类变化。所有以加速、操控、劈弯为核心价值的车企都​要走进坟墓。因为这个时代的车主根本无心驾驶乐趣,都要无人驾驶了,你跟我说驾驶乐趣?

另一方面,在电车时代,传统燃油宝马的操控乐趣也变得非常幼稚可笑。因为电控转向比机械时代更迅速,底盘电池让车身重心更低,因此宝马i系列的电动车比传统宝马车操控感更强,而加速度就更没有上限了。

所以我们看到,8月份宝马全系销量都没有破万的车型,销量排第一的宝马3系仅仅售出了7921台​。要知道宝马3系终端价格已经下探至21.6万-28.8万了​,贵吗?​至少比小米SU7便宜吧。

再看看本田,曾经秒天秒地秒空气的本田思域,8月份销量仅仅4282台,而飞度仅仅875台。南北本田能够销量过万的,还是CR-V和雅阁,因为这两款车与操控无关,老老实实的走空间和乘坐舒适性路线​。

马自达曾经的弯道之王马自达6早已停产,小钢炮昂克赛拉月销量才1413台。大众CC月销量1927台,主要销量还是来自猎装版​。

所以,这个年代就不是“驾驶者之车”的年代,依靠三大件活着的车企,也要老老实实的研发“冰箱彩电大沙发”​。

BBA里活得最好的是奔驰,因为它从来不说操控,开宝马坐奔驰的固有品牌印象​拯救了奔驰。奥迪曾经想用RS系列走“西装暴徒”、“最强买菜车”路线,现在也老实了吧,还是四平八稳路线符合各个时代用户的需求​。

所以,哪有因为涨价才销量下滑的车企,真相是“时代不同了,宝马不行了”!

0 阅读:1

白希文汽车说说

简介:感谢大家的关注