今天的主角不是一款合资品牌老车，而是即将在7月份上市的比亚迪宋L DM-i。作为比亚迪第五代DM-i混动技术投放在家用车市场的又一款全新车型，它的“省油光环”毫不夸张地说，要比其颜值更吸引人。参考上市销量即破万的比亚迪秦L，相信宋L DM-i也有它过人的地方，今天我们便来一探究竟。

宋L DM-i定位是一辆中型SUV，长宽高分别对应4780x1898x1670mm，轴距2782mm，在体型上甚至比大众途观L Pro还要大一整圈。在颜值设计上，新车充分考虑到年轻消费群体的审美偏好，采用“龙吟”前脸设计，融入贯穿式LED示宽灯，增强了外观的辨识度。车身侧面的型面变化相对立体，前后轮拱的上方均采用硬朗的内凹折线式处理，呈现“龙爪”设计元素。

颜值似乎是宋L DM-i吸引你我的第一要素，但当我深入了解过这台车以后才发现，第五代DM-i混动技术才是它的灵魂所在。据悉，新车将搭载比亚迪第五代DM-i混动技术，这套动力总成其实并不陌生，早前已经搭载于秦L上面，利用低油耗+大油箱的技术逻辑，换来了综合续航超2000km的瞩目成绩。

和秦L一样，宋L DM-i延续了第五代DM-i混动技术的优势，它不像竞品那样追求卓越的性能表现和电池容量，而是更在乎整套动力系统是否能够释放出更多的机械空间（可以直观反映出一台车的空间利用率表现），并减少能耗的损失。在具体的动力配置上，宋L DM-i搭载的第五代DM-i混动系统由1.5L混动发动机和电机组成，发动机最大功率74kW，电机最大功率160kW，由于DM5.0的技术特点包含双电机驱动，所以零百加速成绩可观，预计在8秒以内。

与此同时，第五代DM-i混动系统的省油逻辑不变，核心依旧是以电为主，以油为辅，车辆行驶中靠电机驱动，汽油发动机的主要功能是为电池进行充电，只有需要更大的动力时才会进入直驱，并且是和电机协同工作以降低负荷。而在一些需要较小动力时，这套动力允许发动机和电机同时驱动，电机也可以补充电能。

具体到续航和能耗方面，宋L DM-i目前可知有两套纯电续航方案可供选择，WLTC工况下的纯电续航分别对应91Km和128km，对于很多出行半径以城市为主的年轻家庭用户来说，这样的纯电续航表现足以缓解短途用车成本焦虑，而且在直流快充功能的加持下，日常纯电出行也很便捷。另外，通过工信部最新发布的相关车型参数来看，不同续航配置的宋L DM-i综合油耗分别为4.95L/100km和4.98L/100km，考虑到该车是中型SUV身材，所以这样的油耗水平可以接受，甚至好过市面上大部分同级车。

另据多位知情人士消息，宋L DM-i的馈电油耗有望控制在4L/100km以内，这样的经济性表现在同级中还是很有竞争力的，比一些小型SUV还省油。而之所以能达到这么低的油耗表现，关键还是因为第五代DM-i混动系统采用的驱动电机具有高度集成化特点，而且是经典的双电机串并联构型，驱动电机参与发电，整套系统拥有灵活宽泛的混动模式，为节能省油奠定了技术基础。

结语

相信今天这辆比亚迪宋L DM-i的油耗表现并不在你的意料之中，有望低至4升以内的馈电油耗貌似有些违背常识，却也不难理解。毕竟从技术可行性和市场反馈来看，比亚迪的DM混动技术一直走在受消费者欢迎的道路上，兼顾了省油、可靠、务实的基本特征，而这也是宋L DM-i还未上市就能得到大量关注的原因。如果你对一款家用SUV的能耗表现抱有相当高的期待，不妨对宋L DM-i这款车保持关注，兴许会给到你一些价格上的惊喜。