航司放开宠物进飞机客舱，其他乘客权益如何保障？

又到了一年一度的小长假，就在同事们已经拼凑假期提前出行的时候，两只小狗的“妈妈”叶晴，还在为国庆如何回家、是否回家的问题而烦恼。

作为毕业刚刚一年半的打工人，她与她的两只小狗在距家四百多公里的武汉安了临时的小家，日常的生活也算和谐，但，这得除了放假。

“每到小长假爸爸妈妈总想喊我回家，但在第一个春节带着两只小狗来回奔波一趟后，无论是身体还是精神上的疲惫，都让我决定了以后非必要不出行，哪怕我也很想回去尝尝妈妈做的饭”，叶晴对新识研究所表示，“因为无论是人宠同行，还是我自己出行留它们俩在家，甚至只是在周边玩玩，都会遇到或多或少的问题”。

而这，其实也是无数养宠人的真实写照。

近期，海航推出宠物进客舱服务，不少航司都跟进这一政策。但是，更多人表达了忧虑，毕竟不是所有乘客都能接受长时间与宠物同客舱。这些问题，航司都将如何解决，成为很多人的担心之处。

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租车托运寄养各有难处，宠主出行难

“别说去长途旅行，就算简单的出门溜溜弯都得给她俩穿好衣服、防尘裤、鞋子、胸背，再带上水壶、捡屎袋才能动身，现在想带狗子出门，可不是拴根绳子那么简单。”

叶晴遛狗的部分装备

“不过，相比于出远门，这些准备根本算不上什么，因为只要离开家，最大的问题还是交通”，她笑了笑接着讲，“市内出行怎么说都算方便，但是要出远门还是有台自己的车才行，不过，我现在还没有买车的想法”，她顿了顿，“武汉地铁虽然不说有多么发达，但我租的小家和工作的地方刚好都在地铁口，根本没有买车的必要。而且我工作刚刚一年半才堪堪攒下几万块钱的积蓄，总觉得只为了带狗子假期出行而背个车贷实在没有多大的必要”。

“其实我也想过租车出行，但从经济角度来看还是不够划算”。

据她所述，她在前两个月第一次尝试了租车出行，但很多租车品牌的异地还车费用都不是一个小数目，所以只能选择短租整个假期；不过，虽然也选择支持免费异地还车的某嗨出行，在返程的时候再重新租车，但节假日水涨船高翻番的租车费用，也同短租整个假期的价格大差不差了。

“怎么说呢，租车出一趟根本不算远的远门，租车和油费加起来差不多就要1500元了，而这还只是非节假日单程的费用，要是让我在假期出行，来回一趟半个月的工资就没了，这样一看，还是‘家里蹲’来的经济又实惠。”

叶晴的租车出行费用明细截图

而在聊到宠物托运是否能解决小狗们的出行问题时，叶晴也对新识研究所表示，虽然这可能是当下最适合她“携狗回家”的方式了，但也有不便之处。

“去年春节回家就是找了宠物托运，看了托运的空调车的确没有问题，每隔两个小时承运人都会给宠主发一条实时的视频，而且价格也适中，四百多公里的距离五百元就能从上门到上门，对接的小哥和上门的大叔也很喜欢小狗，无论是给小狗的体验感，还是对我钱包的暴击程度都很不错。”

宠物托运相关配置

“不过，毕竟是拜托别人帮忙，宠物托运的速度肯定比不上带在身边。因为跨省的宠物都会先送至省会城市或者集散点城市，第二天再送上门的缘故，所以绝大多数都需要两天甚至三天的时间。所以我只能在放春节假期还得拼个年假这样超长假的时候才适合宠物托运，因为平时出门玩也就四五天时间，要是寄希望于宠物托运的话，那一来一回狗子全待在车上了。”

不过，在人宠同行之外，宠物寄养也是不少宠主的选择，但有一次不太良好寄养经历的酸橘子，却对其吐槽满满。

无论打开哪个社交平台，搜索“地名+狗/猫+寄养”的关键词，都会跳出海量的相关帖子，其中有的是宠物店做的寄养服务，有的则是家庭寄养，而价格会随着宠物的体重变化而变化，但大多在30到80元每天不等。

“别看宠物寄养有这么多选择，他们说的也都天花乱坠，但真正寄养之后才知道‘没妈的孩子像根草’是什么意思”，酸橘子愤愤表示，“去年五一就找了一个当地还不错的家庭寄养，当时散养要提价再加上节假日的因素，每天的收费要105元，我想收这么多，总该帮我照顾好狗子吧。而寄养前两天确实也都没问题，吃饭和遛狗都给我打了视频电话，但第三天却被和寄养的其他小狗打了一架，前脚掌开了好大一个口子”。

酸橘子讲，虽然那个家庭寄养的老板态度很好，第一时间带着她的柯基“不拆”去了宠物医院，包揽了所有的医药费也退回了几天商量好的开销，但以后再也不会选择寄养了，“这还是遇到了明事理的寄养家庭，网上又不是少了寄养出问题然后双方扯皮的案例，自己家的小狗还是自己带着才放心”。

而在我问及刚刚叶晴所述是否属实的时候，酸橘子也表达了认同，并表示“根本不用出远门，在市区内的短途出行都得担心被‘歧视’。”

“想要带狗滴滴出行，你将会有50%的概率被司机拒载，40%概率被要求狗子出现意外情况负责洗车和误工费用，只有10%本来就喜欢狗子的司机愿意开开心心地载你一程”。

“不过，这也都正常啦，很能理解司机师傅们的顾虑，多一事不如少一事我还是懂的，就是不知道滴滴早就说过的携宠乘车的选项什么时候会上线，在上线之前带狗子出门我都是坐货拉拉的，货拉拉的车都没有那么高的清洁要求，而且不需要帮忙搬什么东西，所以货拉拉就成了我短途出行的首选，唯一的缺点就是车费大概会贵出60%到一倍”。

而以上，正是很大一部分宠主的亲身经历，也是他们在面临的真实情况。

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带宠物上飞机，如何保护其他乘客出行体验？

那么，注定在自驾之外宠物和主人就无法同行了吗？其实并不然，无论是交通承运者还是相关利益人群，都在推进人宠共同的出行方式。

其中，在海航推出宠物进客舱后许久，也有更多航司开放了相关服务。

图源：新京报

近日，多家航空公司推出宠物进客舱服务引发关注，在养宠人表示方便的同时，也有不少人质疑卫生和安全问题。

近期推出该业务的云南祥鹏航空公司工作人员则表示，宠物进客舱需要提前24小时预约，并提供动物卫生监督所出具的相关检疫证明。同时，仅支持经济舱座位增添该服务，收费为1399元，所携带的宠物大小符合宠物箱容纳规格，需全程放置在宠物箱内，且放置于前排座椅下方。据统计，目前国内已有9家航司可选择办理宠物进入客舱托运的服务。

而在进客舱之外，今年上半年12306系统也开展了有关宠物运输的问卷调查，包括旅客是否有通过高铁运输宠物的需求、运输宠物的类型、时间次数、定价标准、防护措施、非养宠人士有何建议等。

图源：12306

不过，无论是进客舱还是乘高铁，当前仍然处于较为繁琐或意见收集阶段。

其中，宠物进客舱需要规定日期内的相关检疫证明，每架飞机最多也只能带入4只宠物。但也就是在相关证明十分必要且有效时限较短之时，部分地区签发证明的机构在春节等大型节假日并不提供服务的，这也在很大程度上变相掐死了春节期间宠物进客舱的可能性。

而每年都要被拉出来鼓吹几遍的宠物有机会上高铁和虚无缥缈的宠物专列，对于宠主们来说已经有些“疲劳”，因为大家都知道，这对于当前运力紧张时期的我们来说来说还是太过奢侈。

但是，这也都可以理解，因为将宠物在公共交通上提升至类人的地位注定是一个循序渐进、逐渐放开的过程，而在这个过程中，更重要的还是要关注到日常不会为之发声、但却是利益最直接相关的沉默的大多数。

作为利益的直接相关方，宠主自然会奔走相告，呼吁相关权益的扩大。但试想一下，作为一个平时对宠物无感甚至还有着厌恶和害怕等情绪的无辜之人，在本来很美妙的旅程中莫名其妙发现自己的座位旁边多了一只猫猫狗狗，换谁都不可能有好心情。

这，要考验的其实还是承运人与不同类型乘客之间的沟通与协调。

此外，不少乘客存在对宠物过敏等生理性不能长时间与宠物近距离的情况，也是考验携宠上飞机的一大问题。这样的情况，航司如何提前知晓并解决，将是未来的考验。

在高铁场景中是否可以通过增设车厢或划出边缘区域实现宠物运输？又该收取多少额外费用作为社会负外部性的补偿？在春运等运力紧张时期是否提供相关服务？都是值得探讨的问题。

而在更加追求经济性的航空领域中，收取1399相关费用是否能降低其他乘客的花费来保证他们的飞行体验不受影响？抑或者4只的上限是否能够打开，以期为航司赚取更多利润？这其实都是需要被探索的话题。

不过，既然有了相关的探索，那么也算是被提上了日程。而如何平衡携宠乘客和其他乘客之间的关系，还需要在无数次的尝试与沟通中，不断推进。

参考资料：

《1399元“带宠物进客舱”，航司：无座位，全程放置在宠物箱中》，海报新闻；