美国早在一战时就尝试开发地对地巡航导弹，奈何当时技术条件制约，只能用机械方式进行简单的制导，导弹可能偏离目标一二十公里，根本没什么实用价值。到了1943年，身处二战的美国陆军又想起了导弹，想要研制一种实用火箭、涡轮喷气发动机或其他动力的制导导弹，这就是JB系列导弹。
JB1
第一款导弹就是诺斯罗普公司的JB1“蝙蝠”，第一款验证机在1944年8月首飞，它其实是一架有人驾驶的无动力滑翔机，该机中间部分是“弹体”，拥有较大翼展的机翼，翼根部分被设计为战斗部，每侧可以容纳一枚900千克的炸弹。
JB1
同年12月完成了涡轮喷气发动机动力的JB1导弹，它已经没有人员驾驶，弹体前部是一个宽扁的进气口，导弹被放在一条150米长的滑轨上，使用火箭推动的滑撬给它加速，遗憾的是这枚导弹在发射出去几秒钟后就坠毁了，调查原因被认为主要是涡轮喷气发动机可靠性低以及动力远低于预期，此后JB1的研发工作停止。
JB1
JB2与德国V1导弹有密切联系，简直就是V1的翻版。V1作为世界上第一种实战化的巡航导弹，它就像是一架小飞机，使用北部的脉冲发动机作为动力，因为发动机运行时会发出“嗡嗡”的声音，英国人将V1称为嗡嗡弹，它最大的优点是造价相对低廉，二战时英国承受了不少V1的攻击。
V1
不过美国设计师认为V1采用的蒸汽弹射很不安全，于是改成了火箭推动，按理说站在V1的肩膀上应该很容易成功，诺斯罗普先后尝试开发了战机空投版、潜艇水面发射版，在1945年尝试了无线电指令制导技术，在最佳状态下误差只有400米，在二战时已经相当可观。
JB2
美国军方在1944年底计划采购7.5万枚V1，最终订购1.2万枚，计划在进攻日本本土前进行一波强火力的远程覆盖，消耗掉日军大部分滩头防御力量，然后才是抢滩登陆。诺斯罗普只完成了1400枚导弹建造工作，之后因为战争停止而放弃，这些导弹在二战后几年里进行了大量测试，并重新命名为LTV-1，美军在1948或1949年不再使用JB2。
JB2
JB3是1944年开发的一款空空导弹，它由休斯公司研发，该弹重283千克，流线型的弹体尾部安装了3面尾翼，它使用尾部的火箭发动机作为动力，在初始的3.5秒内可提供强大的7200磅推力，随后推力削减到200磅，导弹最大飞行速度970千米/小时。
JB3
JB3计划使用B-26轰炸机挂载，它使用半主动雷达制导，最大作战距离14千米，弹头部分重45千克，采用近炸引信。不过JB3仅有的几次测试表现很糟糕，不是爆炸就是载向地面，只有第6次测试比较稳定的飞行了一段距离。军方对JB3的信心逐渐丧失，在1946年9月终止了研发。
JB3
JB4可以看作是对JB3的改进型号，它把脉冲发动机和GB-4炸弹相结合。GB-4是美国在二战期间开发的无动力滑翔制导炸弹，它在腹部有一部摄像头，图像传递给射手，他通过无线电遥控修正飞行轨迹，但是这早期的电视图像传输/显像技术太落后，射手压根看不清。
GB4
JB4保留了电视图像设备，采用无线电指令制导，据称它其实是一种地对地导弹，在1945年进行了测试，二战结束时项目终止。
JB4
JB8是波音公司开发的项目，它也被称为XM606项目，它是一种超音速地空导弹，也是整个JB系列中造型最像现代导弹的设计，整个项目进行到1949年，尝试过几种不同设计方案，尝试过液体燃料、固体燃料发动机，飞行速度在1.8~2.5马赫不等，但没有一种方案取得成功，美军在1949年终止项目。
JB8
JB10是从JB1衍生出来的项目，因为JB1的发动机不可靠，于是改成了一台福特PJ31脉冲发动机，它和V1、JB2一样通过滑轨弹射起飞，它在1945年4月进行测试，10次测试中失败8次，另两次部分成功。
JB10
是否感到意外，JB5/6/7/9哪里去了？它们其实存在，只不过项目刚开始不久就感觉没什么前途，然后统统放弃了。
