詹姆斯·沃尔斯曾与迈克尔·舒马赫和尼科·罗斯伯格等名宿合作，他称刘易斯·汉密尔顿为在他长期任职梅赛德斯期间最具天赋的车手。

现任威廉姆斯车队的领队沃尔斯，从2001年就在BAR车队开始了他的F1职业生涯，并随着车队一路过渡到本田、布朗GP，最终是梅赛德斯。

在《高性能播客》中，沃尔斯被问及与汉密尔顿、舒马赫和罗斯伯格等车手合作的经验，他特别赞扬了汉密尔顿。

“在我的梅赛德斯职业生涯里，刘易斯从加入到现在仍然是最具天赋的车手，还有迈克尔，他们拥有如此多的天赋。”

“他有这些倾向和特质，当他在一练中驶上赛道时，他就像是一只在方向盘上游走的章鱼。他几乎会改变方向盘上的每一个设置并进行探索，这就是他不可思议的地方。”

“有一次在巴西站的模拟中，建议上坡进入七档。两圈内，尼科确实按我们要求去做了，但刘易斯说，‘这感觉不对’，他回到了六档，快了0.1秒。直到结束前，尼科才看到了数据，也发现了这些。”

“他是这样一个改进者，他会用数据作为起点，但他有一种超越其他任何东西的感觉，而且他在探索极限方面没有问题。”

沃尔斯补充说，汉密尔顿的方法并不是没有缺点，因为他经常在练习赛中冒险然后冲出赛道，以寻找“刹车的绝对极限”，这影响了梅赛德斯赛后对数据的处理。

然而他也提到现年39岁的汉密尔顿，在这方面多年来取得的进步。

“你经常会看到他在1号弯出问题，他会找到刹车的绝对极限，然后就在1号弯外面推头，然后他会放弃这一圈。我们对他最失落的，是他在20圈中只完成了一圈，你会想，‘来吧，你得做得比这更多一点’。”

“事实上，如果你看看从2013年到现在刘易斯的成熟度有多大的提高，你会发现他现在会完成每一圈。他找到了一种方法来获得经验，但他曾是一个完美主义者。”

“刹车是他的优势，他的专长……他在刹车方面找到极限，然后会想，‘我知道车的极限，然后我可以从那里开始，进入节奏’。”

“他在一练中只需几圈时间，就知道赛车的极限，方向盘上工具的限制，哪一个效果巨大，哪一个是有效的，而且他了解得非常快。”

“因此，当抓地力上升时，他了解如何找到赛车正确的状态。这非常令人印象深刻。当其他人仍然花费七八圈的时间来学习赛道时，他已经探索了很多边界。”

汉密尔顿正准备迎接他的第18个赛季，而他与法拉利的多年合同，也意味着他将继续参加比赛一直到40多岁，这将使他的参赛赛季数达到20个。