2024年6 月 18 日，比亚迪旗下腾势和方程豹汽车品牌宣布面向全社会启动首批渠道招商，招募经销商加盟。

招募信息显示，腾势的目标是在全球推行「直营+经销商伙伴」渠道模式。方程豹在这一渠道模式基础上，公布的渠道招商范围则涉及全国22个省份、4个直辖市和5个自治区，共分成四个大区，并留下了四个大区的渠道开发负责人电话。

直营模式不香了？

众所周知，在新能源汽车兴起的这几年，以特斯拉为代表的造车新势力一直在推行直营模式，甚至将其作为卖点之一。

目前市场上真正依靠直营模式盈利的车企，好像也只有特斯拉和理想汽车。

那么问题来了，为何直营模式会这么难搞？

搞直营太费钱了！

一家4S店从选址到建设，再到员工工资和在当地品牌的推广，这里面每一步可都是要花大钱的。汽车产业属于传统制造业，利润并不是很高，很多厂家哪来这么多钱搞直营。

而且更重要的是，汽车厂商不一定就比传统经销商更了解当地情况。

搞直营太费劲了！

当你需要管理3家直营店时，难度可能是1；

当你需要管理30家直营店时，难度可能是10；

当你需要管理300家直营店时，难度可能就飙到100！

所以车企想要玩直营模式，真的不是大家想象的那样容易。即便是放眼全球，99%的车企也还是以经销商加盟模式为主。

这时候你肯定会说了，为什么特斯拉和理想可以搞直营店？

首先理想汽车未来到底会不会启动渠道加盟，这还要打个问号。

至于特斯拉为什么可以只搞直营不依赖经销商，我觉得有两个点：超强的品牌号召力和超高的毛利率。

这两点目前只有特斯拉一家具备，别人不服还真不行啊！

汽车产业链是很长的一个产业，尤其是在销售端可以提供大量工作岗位。在产业发展的关键时期开发渠道加盟，也是抢占市场的重要手段之一。

现在中国的汽车市场正在迎来大洗牌，众多传统车企的经销商难以为继。有些经销商有的并不是自己能力不行，而是所经营的汽车品牌在走下坡路。

而像比亚迪这样处于上升期的车企就算是利润高，也不可能独自负担所有的销售和售后渠道建设。如果能招募到更多优质的经销商加盟，肯定能起到1+1＞2的效果。

这次开放加盟的方程豹和腾势在比亚迪整个品牌体系中，属于高利润的中高端品牌，对标的是BBA这样的豪华品牌。

今年陆续还会有豹8、豹3、腾势Z9GT、腾势N9等多款新车推出，这几款车的热度可都不低，也更能吸引优质的经销商加盟。

其实无论是直营模式还是经销商模式，最关键的还是要服务好用户。

只要让消费者用好的价格买到好的车型，享受到好的服务和售后，车企采用什么模式卖车对消费者来说，真的不重要。

那么问题来了，想要开一家4S店到底需要多少钱？

这还真不好说，少则四五百万，多则一两千万，而且还需要很大一笔流动资金。

所以假如你有这么大一笔钱，会不会加盟比亚迪开一家4S店呢？

你要问我，我会选择把钱存到银行吃利息，然后每年到比亚迪的店里买一辆车哈哈！