宝马4系的纯电动版本也就是i4车型已经广泛的在全球范围内销售，当然也包括国内市场，而由于相当大幅度的，目前i4 eDrive 35车型在国内不到35万元就可以落地，顺理成章的成为了最便宜的4系家族车型，当然这也是宝马目前在华的常态，无论是i3还是iX3，都比燃油版更加便宜，实现了不错的销售成绩。
在外观方面，新车在前脸部分并没有因为更便宜而缩水，4系标志性的双肾大嘴格栅贯穿，整个车鼻有着极强的视觉冲击力，左右两侧则是扁平的大灯组造型弯折的日行灯带镶嵌于黑色的底面之上，显得相当的运动，前保险杠部分则有着夸张的多段式的空装饰配合前机盖处同样多段式的隆起凹陷显得相当的犀利。
在车身侧面新车则保持了4系Gran Coupe标志性的运动线条，当然姿态方面还是要比燃油版本略高一些，只能说燃油版4系确实是非常低矮，在车底追加大尺寸电池板之后，实在没有办法做到那么低。除此之外例如无框车门，隐藏式本把手，大尺寸轮毂，前轮后方的进气道等细节都不会缺席，显得足够的设计时尚。在车尾部分，扁平的尾灯造型依旧是4系的招牌，增加了犀利的感觉，也和车头形成对应，尾巴末端有着翘起的小尾翼，不过这样的低调并不算明显。
后保险杠部分加入了大面积深灰色装饰和扩散器等元素，为运动的设计和下圆满的句号。在内饰部分，并且当然与i3车型基本相同，双联悬浮式大尺寸液晶屏，HUD抬头显示，拨杆式换挡等配置都不会缺席，方向盘有着粗壮的M运动造型，黑白撞色内饰则增添了一丝时尚感，蓝色的一键启动按钮和气囊罩上的蓝圈宝马车标也显示了车型的身份。至于空间方面由于造型的原因当然没有i3那么出色，不过也可以满足基本的使用。
在动力方面，既然是eDrive 35车型，当然搭载了后置单电机最大功率286马力，最大扭矩400牛米，与之匹配的是70千瓦时锂电池组，纯电续航里程CLTC工况511公里，百公里加速需要6秒，参数是真的低，但是真的便宜，4系独特的轿跑设计还是有着自己的魅力，不少消费者也借由该车以更低的成本体验这一亮点，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
