在国内新能源SUV市场，中国品牌普遍有着较强实力，尤其是像奇瑞这样拥有核心技术的品牌，底气更足，不过随着更多高端产品的出现，奇瑞也需要向上冲击，于是全新旗舰SUV风云T11也提上了日程，日前我们在网上就获取到了一组风云T11最新效果图，整体设计更接近量产版，新车将会是一台大六座SUV。

直接来看产品，和之前的官图相比，这次风云T11的效果图最大变化是在D柱部分，不再是隐藏式设计，而是更主流的造型，同时灯组部分也有调整，用上了传统样式门把手，其它部分保持不变，总体来看，新车依旧呈现出一股沉稳、时尚、大气的风格。

风云T11定位一款大六座SUV，车身尺寸分别为5190/1995/1800毫米，轴距3100毫米，属于旗舰水平，作为对比，理想L9车长5.2米出头，轴距3105毫米，可见风云T11未来应该是和理想L9同级的水平，比理想L8、问界M7的级别更高，同时空间方面应该也会更宽敞。

值得注意的是，风云T11将会基于EX0平台打造，拥有纯电和插混双动力，之前曝光过动力将搭载150DHT+200kW后电机的四驱系统，从参数上看预计会是插混版本，而从目前奇瑞插混系统来看，新车用上1.5T+3挡DHT概率更大，同时后轴应该会放入P4电机组成电四驱系统。而当前奇瑞插混系统最大优势，除了3挡DHT可以更早实现直驱外，奇瑞鲲鹏动力发动机也是一大优势，发动机热效率已经在45%左右，所以在一些工况下能做到更省油。

重要的是，相比理想L9这样的增程SUV，风云T11无论是插混系统还是发动机热效率等发面，都能够有更大优势，尤其是在跑高速时，发动机不仅可以直驱，更高热效率也可以带来更低油耗，这是增程车型很难做到的，现在理想L9在亏电状态下跑高速，百公里油耗几乎都要超过10L，而同样情况下，风云T11如果使用插混系统，亏电状态跑高速，百公里油耗做到9L以内相信没有太多问题，因此单从核心动力来说风云T11是值得期待的。

其它方面，风云T11预计还会用上一块大电池，纯电续航有望超过200km，这也是同级主流水平，城市行车基本都用电，而在底盘方面，这个级别车型用上前双叉臂+后多连杆结构是大概率事情，并且按照奇瑞的做法，给到CDC+空悬应该也没有太多问题，这些也是看齐理想L9，算是正常水平，至于其它智驾方面，官方暂时没有透露太多，但希望风云T11也能有更好表现，也算是给到大家一个更好的大6座SUV选择。