在电动化不断深入之下,国内硬派越野车市场也开始纷纷“触电”,出现了一大批混动/纯电越野车,不过要说市场地位,丰田普拉多依旧是越野界中的“大哥”,阔别4年后,这款越野大佬终于完成回归。8月5日,一汽丰田全新普拉多正式交付首批30位用户,同时官方还宣布成立普拉多车主“爱普联盟”,未来将有更丰富的用车权益提供给每位车主,活动现场我们还看到了全新普拉多大量官方以及官方合作改装装备。
从第一代兰德酷路泽问世至今,已经有73年的历史,而作为车系中最具代表性车型,普拉多也是成绩辉煌,销售遍布全球170多个国家,共计销售了1130万台。在国内,早在2003年,一汽丰田成立伊始便导入了兰德酷路泽车系的核心车型——普拉多,获得了近35万中国用户青睐,17年间它的身影也很快遍布全国,成为了大家心中的“四驱之王”、“越野神车”,良好的口碑也被迅速打开。这次全新普拉多这次带来了穿越BX版、全能TX版(5座及6座版)、悍野WX版四个版本,官方指导价45.98万元起。
此次交付的全新普拉多,采用了和兰德酷路泽300相同的GA-F平台,产品方面有了全面升级,其中全新普拉多搭载了2.4T 1MT HEV超级混动系统,匹配直流电机和8挡手自一体变速箱,最大功率增加了18.0%,达243kW;最大扭矩增加了72.6%,达630N·m。这套P2电机结构并联混动,从低速行驶的电机发力,到加速时发动机、涡轮、电机的相继爆发式介入,电机、发动机、涡轮之间匹配度极高。不仅如此,P2电机布局在发动机和变速箱之间,一旦电机故障,车辆依然可以靠发动机继续行驶,系统增加12V辅助启动电池,油耗降低,相同携油量,可实现更长活动半径。
作为一款全球车型,全新普拉多还延续了可靠性、耐久性、越野等方面优势,新车采用前双横臂螺旋弹簧式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架,全系标配托森限滑式中央差速器的全时四驱,在此基础上为了强化操控性和越野通过性,首次导入了EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置,满足对越野性能追求的同时,极大的提升了操控性,结合MTM全地形监视系统,MTS多地形可选驾驶辅助装置,全新普拉多的驾控和脱困能力依旧同级标杆。
除了传统优势,这次全新普拉多进行了迎合时代的升级,例如2850mm的轴距精准兼顾了恶劣路面通过性与室内空间,扩大了2排、3排前后间距和行李箱空间。在内饰设计上,车内仪表台采取水平基调设计,通过追求前方和侧方视野的极致设计,确保安全的越野行驶。重要的是全新普拉多搭载Toyota Pilot高阶智驾,不仅大幅提升了驾驶便捷性与安全性,更充分拓展了安全场景。全新升级的Toyota Space智慧空间,配备了领先的高通骁龙8155 芯片,支持个性化OTA升级。总之,这次全新普拉多的车主交付,代表着曾经的越野标杆正式回归,同时用上全新混动系统后,也标志着丰田硬派SUV踏上了全面电动化发展的新阶段。
普拉多保值案例多,市场信心足
8AT变速箱的加入,让驾驶更加平顺
全新普拉多油耗表现不错
这SUV一出场,气场两米八
普拉多一直挺有市场竞争力的!
风噪和胎噪都控制得很好
座椅加热功能冬天特别实用
丰田一直与可靠性和耐用性紧密相连,让用车更放心
开过普拉多的朋友都说好,口碑杠杠的
普拉多外观挺经典,保值率多年都还行
这么多物理按键,开车时操作起来多方便啊
2.4T 1MT HEV超级混动系统,普拉多的动力系统真的是强